グレースチェック終了

グレースのチェックが終了。
結果、規定値内で、異常なしでした。
４気筒中３気筒の失火傾向は、このエンジンでは標準範囲内らしい。

１．ＥＶからエンジンに変わる時の失速
　　エンジン始動をモーターが行っていて、速度に見合った偶数段ギヤが待機してるらしいのです　が、アクセルの踏み込み量に見合ったギアまで下げて加速するので、アクセル操作から加速まで少し間隔が空くのは、エンジンとミッションの作動特性らしい。

２．走っている時のジャラジャラ音
　　インジェクターノイズで、標準的ノイズらし。

　と言う事で、１０日間の代車生活から脱却。
メカニックとの雑談で、オデッセの２モーター式ハイブリッド＋ＣＶＴの方が運転しやすいと伝えると、同感との事で、次期ステップワゴンも２モーター式に為るかもとの事でした。

ベゼルも、初期型は、グレースと同じ多段ＡＴでしたが、途中からＣＶＴに為ってから、
従来の車らしい動きになったと言うと、　想像ですが、次期グレースは、ＣＶＴと２モーターに為るかもとの事で、現在の車の操縦感覚は、諦めるしかないらしいです。
　次期、グレースを待ちますかね。（笑）

さて、オデッセの燃費は、
走行距離　　　：３９２.８ｋｍ
燃料消費量　：２９.５３Ｌ
アベレージ　　：１３.３０ｋｍ／Ｌ
この車、運転していて酔う乗り味は別として、燃費良いですね。