出会いと別れ

こんにちは🎵RX-8を維持するにはやはりそれなりの金額が掛かってしまうんですよね、、、(´・ω・`)
私は2台持ちなのですが、今のところ上手く金銭を回して維持していますが、果たして何時まで続くのか…。(^_^;)
デミオは10月に控えていますが、防錆塗装をしてやらなければならないし(RX-8は施工済)、何とか何とかしてやるつもりです。💦
今のところ、マ○○が好調を維持していますので、下降しないことを祈るばかりであります。(おいおい

同じデミオとエイトの2台持ちでも雲泥の差(>_<)

うちはのりっぱなしでメンテもろくにしてないっす(-_-;)

あ。まだリコールも行ってないや(笑)

私は、エンジン乗せ換えして乗ります。
何かこの車とは、別れられそうにないです
(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ

家族には、｢バカだね(笑)｣と言われてます

男女の仲は切れても愛車との縁は切れない(>_<)

うちのエイトも過走行車だからエンジン載せかえも考えないといけないかなぁ…

RIE8のエンジンちょーだい♪

ウチではサイドスリップしか計れませんスミマセン。

経験上ですがキャンバーがネガ3度位でサイドスリップが0だと、トーがややアウト振りになるので、サーキットでちょうど良い位になりそうです。
町乗りだと内減りは酷いかも？ですが。

アライメント・・・
っと言うかトーは、アトムに出す前は糸張って計っていました。
車に対して並行に糸を張る事が出来れば、やる気次第ですが片側0.5㎜位までの精度は出せましたよ。

だだ、測定は出来ますが、調整は車によっては非常に困難だとオモワレマスorz

うーん…

純正の足回りだとキャンバーって何度位つくのかなぁ？

車高によってもトーのズレ加減が変わると思うんだけど…

微妙にトーアウトがサーキット向けのセットなの？

ストロークによってトーもキャンバーも変化するように各アームが配置されてるんだと思うんだけど、アームの取り付け位置や角度によって変化の度合いは車種ごとに千差万別な気が…

S2000のリアはストロークすると凄くトーインになるとか…

車高下げればそれだけでキャンバーはつくから、逆に車高の高い私のエイトなんかはキャンバーがあまりつかないのかな？

あ、スミマセンややアウトと言うのはフロントの話です。
リヤは、０～ややインが良いのではないかと思います。

察しの通り、車によりけりですがストロークによって結構変化すると思います。

エイトに関する知識が無いので詳しくは分かりませんが、エイトはフロントのキャンバーはノーマル状態では調整出来なかったと思います。

あーエイトはダブルウィッシュボーンなので確かフロントはロアアームの付け根のボルトが偏心ボルトになっててキャンバー調整が出来るかと♪

私はゲームだと
フロントトーアウト
リアトーイン

タイムアタック仕様だけ
フロントトーイン

実車もタイムアタック仕様風にセットしてた。

S2000のリアトーの話はたまたま以前サイトで見ただけ(笑)

エイトはストロークするとトーイン方向へ変化するらしいです。リアは。

今回はフロントだけキャンバーつけたいんだよなー♪

お疲れさまです(^_^)

車検…嫌なイベントですね～(>_<)

僕はユーザー車検がオススメです(^_^)

一番費用が抑えれます(^_^)v

前準備がもちろん必要になるけど、

オイル漏れが無くて、ブーツ類が切れてなくて、ブレーキがちゃんと効けば受かります(^_^)v

ユーザー車検初めてですって言えば検査官がラインで横にずっとついてきてくれますしね(^_^)

アライメントはナナオさんが使ってるアライメントゲージF5が気になってます

一人で簡単にトーとキャンバーは測定出来そうだし、値段もかなりお手頃です(^_^)

ユーザー車検♪
憧れますね～♪

でも時間が取れないんですよ(>_<)

同じくアライメントゲージ！
自分でやれば楽しめると思うんですけどねぇ