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2017年10月09日 イイね!

優等生なタイプR

第一印象は、とにかく優等生だと言うこと。
乗り心地が良く、今時の電子装備もバッチリ。
室内音に入ってくる騒音も非常に少ないため、ファミリーカーとしても十分に耐えられる車です。

FD2は、室内にガンガン騒音が入ってくる上、悪魔のような乗り心地でしたが、それと比べるとはるかに進歩(?)
ただ、タイプRが好きな人は、きっとFD2のような非日常感を味わえる車を期待していると思われますが、この車は、非日常感はやや乏しくなったかなぁとは感じました。

アクセルを踏み込んだ印象ですが、とにかく速いですね。速いなんてもんじゃない。
怖くて、アクセルを踏み続けられない程の速さです。(余談ですが、この車ですらこれだけ怖いのだから、GTRやNSXなんて、とてもじゃないけど乗れないなぁと実感)
とはいえ、背中を蹴飛ばされるようなドッカンではなく、ターボも非常にナチュラルで扱いやすいもの。
やっぱり、優等生ですね。

ワンランク上のスポーツカーを購入したい方には、お勧めです。
ですが、車幅がある故の乗りづらさもあるので、必ず試乗した方が良いと思います。
Posted at 2017/10/09 06:36:05 | コメント(0) | クルマレビュー
2015年06月21日 イイね!

やるじゃん、ダイハツ!

購入目的で試乗したライバルのS660との比較になります。

結論から言うと、演出の巧みさ故に楽しいのはコペン。欲しいのもコペン。

S660に対する最大のアドバンテージはエンジンの排気音です。
S660がいかにも「軽自動車のエコカー」って感じの音で萎えるのに対し、コペンはアクセルを踏むと図太い排気音が聞こえてきます。エンジンというより、マフラーを工夫したためだと思いますが、気分が乗るのはコペンですね。

それと、エンジンの特性として、S660が淡々と速いのに対し、コペンは踏めば踏む程パワーが盛り上がっていく感じ。
おそらく速いのはS660。でも、楽しいのはコペン。

コペンがS660に負けている点は、ハンドリングかなぁ。
これはコペンが悪いというより、S660が頑張りすぎましたね。あれは凄い。

で、コペンとS660、何を求めるかによって評価が変わってくると思うのですが、目を三角にして峠の下りを攻めるのであればS660の方が良いでしょう。
運動性能はS660の方が上です。この車はよく出来すぎている。
直線も、加速感は乏しいけれど、よーいドンすればコペンより速いと思います。

ユルく運転を楽しみたいなら、絶対にコペンが良いかな。
こっちはオモチャですね。大人が楽しむ、高価なオモチャ。
上述の通り、エンジン音が図太い上に加速感があるので、「スポーツカー乗っているぜ!」って感覚をいつまでも楽しみたいならコペンが良いでしょう。
ファントゥドライブなら、コペンですよ。こっちの方が、末永く楽しめると思います。

繰り返しになりますが、演出の勝利ですね。
スポーツカーなんて雰囲気を楽しむために買う人が大半でしょうから、こういう演出は大切だなぁとつくづく感じました。
Posted at 2015/06/21 20:51:35 | コメント(0) | クルマレビュー
2015年05月09日 イイね!

運転の楽しさは最高!

総評として、走りの質感は最高!
特にハンドリングは、市販されている日本車で一番楽しいのではないか。(もちろん、全ての車に乗った訳ではないので、想像に過ぎないが)

ただし、助手席に人を乗せるシーンが多い人が購入するのは、少々厳しいように思う。
自身、3rdカー購入のつもりで試乗したが、収納がゼロであることを知り、購入を見送った。
女性とドライブに行ってもバッグを置くスペースが無い。アウトレットモールへの買い物なんてとんでもない・・・。
このタイプの車なので、遠出はしたいが、一泊といえども旅行は不可。
車自体は最高だが、この車とともに最高のカーライフが送れるかというと、少々首をひねらざるを得なかった。
同様の理由で、購入を見送った方も多いのではないか。
最高の車だけに、非常に惜しいなと感じた。
Posted at 2015/05/10 04:59:28 | コメント(1) | クルマレビュー

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「優等生なタイプR http://cvw.jp/b/2411271/40549682/
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2015/05/14 05:33:58

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