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第一印象は、とにかく優等生だと言うこと。
乗り心地が良く、今時の電子装備もバッチリ。
室内音に入ってくる騒音も非常に少ないため、ファミリーカーとしても十分に耐えられる車です。

FD２は、室内にガンガン騒音が入ってくる上、悪魔のような乗り心地でしたが、それと比べるとはるかに進歩（？）
ただ、タイプRが好きな人は、きっとFD2のような非日常感を味わえる車を期待していると思われますが、この車は、非日常感はやや乏しくなったかなぁとは感じました。

アクセルを踏み込んだ印象ですが、とにかく速いですね。速いなんてもんじゃない。
怖くて、アクセルを踏み続けられない程の速さです。（余談ですが、この車ですらこれだけ怖いのだから、GTRやNSXなんて、とてもじゃないけど乗れないなぁと実感）
とはいえ、背中を蹴飛ばされるようなドッカンではなく、ターボも非常にナチュラルで扱いやすいもの。
やっぱり、優等生ですね。

ワンランク上のスポーツカーを購入したい方には、お勧めです。
ですが、車幅がある故の乗りづらさもあるので、必ず試乗した方が良いと思います。

購入目的で試乗したライバルのS６６０との比較になります。

結論から言うと、演出の巧みさ故に楽しいのはコペン。欲しいのもコペン。

S６６０に対する最大のアドバンテージはエンジンの排気音です。
S６６０がいかにも「軽自動車のエコカー」って感じの音で萎えるのに対し、コペンはアクセルを踏むと図太い排気音が聞こえてきます。エンジンというより、マフラーを工夫したためだと思いますが、気分が乗るのはコペンですね。

それと、エンジンの特性として、S６６０が淡々と速いのに対し、コペンは踏めば踏む程パワーが盛り上がっていく感じ。
おそらく速いのはS６６０。でも、楽しいのはコペン。

コペンがS６６０に負けている点は、ハンドリングかなぁ。
これはコペンが悪いというより、S６６０が頑張りすぎましたね。あれは凄い。

で、コペンとS６６０、何を求めるかによって評価が変わってくると思うのですが、目を三角にして峠の下りを攻めるのであればS６６０の方が良いでしょう。
運動性能はS６６０の方が上です。この車はよく出来すぎている。
直線も、加速感は乏しいけれど、よーいドンすればコペンより速いと思います。

ユルく運転を楽しみたいなら、絶対にコペンが良いかな。
こっちはオモチャですね。大人が楽しむ、高価なオモチャ。
上述の通り、エンジン音が図太い上に加速感があるので、「スポーツカー乗っているぜ！」って感覚をいつまでも楽しみたいならコペンが良いでしょう。
ファントゥドライブなら、コペンですよ。こっちの方が、末永く楽しめると思います。

繰り返しになりますが、演出の勝利ですね。
スポーツカーなんて雰囲気を楽しむために買う人が大半でしょうから、こういう演出は大切だなぁとつくづく感じました。

総評として、走りの質感は最高！
特にハンドリングは、市販されている日本車で一番楽しいのではないか。（もちろん、全ての車に乗った訳ではないので、想像に過ぎないが）

ただし、助手席に人を乗せるシーンが多い人が購入するのは、少々厳しいように思う。
自身、３rdカー購入のつもりで試乗したが、収納がゼロであることを知り、購入を見送った。
女性とドライブに行ってもバッグを置くスペースが無い。アウトレットモールへの買い物なんてとんでもない・・・。
このタイプの車なので、遠出はしたいが、一泊といえども旅行は不可。
車自体は最高だが、この車とともに最高のカーライフが送れるかというと、少々首をひねらざるを得なかった。
同様の理由で、購入を見送った方も多いのではないか。
最高の車だけに、非常に惜しいなと感じた。