ＭＲの操縦性 グランツーリスモ６による検証

グランツーリスモ６で、オンラインレースに興じてますが、ミッドシップの車
特に、ＧＴ５００のＮＳＸが非常に難しい

挙動がとてもとてもピーキーで、全くコントロールできない・・・

でも、徐々に分かってきたのが、ミッドシップはそういうもの、と。

コーナーアプローチで、早めに減速し、荷重をフロントに移し、向きが変わったところで、早めにアクセル空けて、トラクションをリアにかけてやる、、、

そうすることで、リアに荷重がかかり、安定する

自分の元々のドライビングが、ブレーキングでフロントに荷重を移すのは同じとしても、フロントロックギリギリのところで、ブレーキを徐々にリリースして、フロントタイヤグリップさせて、そこを中心にターンインさせてクルリと回る、というコーナーリング

旋回中は、ほぼアクセルから足を離して、真っ直ぐ方向になるまで待ち、そこからアクセルオン

これが、自分では一番安定して速く走れ、タイムも出ます

ところが、ＧＴ５００NSXはこの走りだと、ファイナルオーバーステアがめちゃめちゃきつくて、全然走れない。
そこで、ミッドシップのセオリー通りに、荷重利用で姿勢を作り、加速しながらコーナー抜ける走り方をしてみると、、、あぁ、なるほどこういうことなんだ。。と

ただ、これは、自分の得意な走り方とは真逆で、とてもストレスたまります。
実車の世界も、こういう挙動らしい

もてぎでも、そこまでS660追い込んで走ったことがないので、分からないし、
スタビリティコントロールが介入するだろうし。

実際、前後タイヤサイズの違いは、そこですよね

ニュル北をＧＴ５００ＮＳＸで走ると、ＨＳＶと比べて５秒くらい遅い
なんとか同程度のタイム出したいんだけど、ハーフアクセルなりでトラクションかけて、加速しながらコーナーを曲がるのが、自分にはとても難易度が高い・・・汗

ミッドシップとは、かくも奥深いものなんですね。。。