デリカとZを売却し、アウトランダーに乗り換えました。始めてのPHEV、満充電でエアコンつけて約70キロ位は電気だけで走りますね。流石に電気自動車、めちゃくちゃ静かです。 唯一のネックは大きさかな。特に幅。1860の幅は気を使いますね。なかなか慣れません（笑）

12SRになります。嫁の通勤車として購入しました。新車登録から18年が過ぎ走行距離22万キロを突破してかなりのお歳をメシテ来ましたが、大きな故障もなく毎日元気に嫁の往復60キロの通勤の足となってくれています。 とはいっても走行距離が走行距離だけに、通勤車として新たにデリカミニを購入し、マーチは私の ...

嫁のバイクです。夫婦で江ノ島、宮ヶ瀬、箱根を走っています。

念願のリッターバイクです。さすがに重量230キロは重いですが、走ってしまえば楽チン、有り余るパワーで長距離が得意なバイクです。

デリカとZを売却後、アウトランダーが納車されるまで半年以上かかることから、その間過走行のマーチのみでは不安とのことで、中古で購入しました。 外車はこれが初めてで、正直期待は全くしていませんでしたが、意外や意外、ガッチリしたボディによく回るエンジンでなにげに早く、非常に自分にシックリ来る車でした。決 ...

当時スキーにはまっていて、友人を乗せてスキーに行くには乗っていたロゴでは役不足になりRVR に乗り換えました。 当時三菱は「GDI」エンジンを推していて、このRVR も「GDI」エンジンを搭載したモデルでしたが、全体的に車重とエンジンのパワーのバランスがとれていない感じで、ブレーキもプアだった為、 ...

免許取得後一番最初に買った車です。会社の通勤に車が必要との事で、最終的に「キューブ」と「ロゴ」の二卓になり、最終的にロゴになりました。 本当はトヨタの「MR2(SW20系)」が乗りたく、両親に相談したところ大反対されたのは今となっては懐かしい思い出です。

独身時に乗っていた車です。この形に一目惚れして販売開始と同時に購入しました。 ハイブリットでMT という異色の組み合わせで外見はスポーツカーチックで速そうに見えますが、山坂道で充電池がなくなると普通の1500cc の車になります。 また、デザイン第一の車なので後方が見辛く、車線変更が怖かったです。 ...

私に再びバイクに乗るきっかけを作ってくれた貴重な一台です。 このバイクを通じて今の嫁と知り合う事が出来ました。 軽くて燃費が良く気軽に乗れるバイクでしたが、赤信号で停車中に後ろから車に突っ込まれ廃車となりました。大事に乗っていたので廃車になったときは本当に悔しかったのを思い出します。

ちょっとした近場への買い物から大人数での長距離移動までなんなくこなす頼りになる一台です。 ディーゼルですが、ディーゼルであることを意識せずガソリン車と同じように使えます。パワーも充分、高速道路を使った長距離が楽チンです。 安全装備がない、クルーズコントロールが追従式ではないなど小さな不満は有ります ...