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1年以上前ですがマイエリーゼ最大のトラブルについて少し。
2018年8月5日、自宅からエリーゼで出かけようとするとエンジン始動せず。真夏にバッテリー切れ？と思いつつジャンプスタートしようとするもセルすら回らず、主治医の元へレッカー搬送。

電気系のトラブルというのはすぐにわかったものの、どこが原因かなかなか分からず。結局ハーネスを隅から隅まで調べてもらい5ヶ月、最終的にイモビ回路がショートしていたことが判明。もともとイモビ周囲の配線にいじられた形跡があったと･･･どうやら前オーナーの際から問題があったものが某千葉ディーラーで適当に処理されたようだった。

再度イモビを適切に作動させることは困難だったため、イモビをジャンプすることで解決。

半年近く動かず、一時はもう本当に動かないのではないかと思っていたため、その時の嬉しさは言葉に代えがたいものがありました。

GWの事なのでもう2ヶ月も前の話です。あまり、というか全くブログには向かない不精ですね..

連休中、久々に松島の方へ遊びに行ったんですが、その帰り道でした。
高速道路走行中、エンジンルームの方からパタパタと異音がしエンジン警告灯点灯..それに伴いパワー感が消失。アクセルを踏みこんでなんとか進む状態。

幸い2,3分ほど走ったところでICがあり高速道路を脱出、コ○リの駐車場へピットイン。エンジンルームを開けると焦げたにおいが...と思った瞬間にエンジンストップ。再始動試みるもダメ　(‘д’)

納車3ヶ月で早速レッカーとなりました。
次の日は仕事だったため最寄りのアルファロメオ仙台に搬送してもらい、鉄道で帰宅。

後日電話で連絡があり、原因はイグニッションコイルのショートでした。

それに伴いプラグもかぶってます。

トラブルの日は購入店の保証期間ギリギリでしたΣ(´▽`ﾉ)ﾉ。当該コイル部品代と技術料　約9ﾏｿ 負担してもらい、作業はアルファロメオ仙台でやってもらいました。
問題は残り5本のコイルをどうするか..迷いましたが、全交換しました。自己負担 27ﾏｿ (´･ω･`) 　

でも、いい車です。