ハブベアリング交換その２

さて、抜くことが出来ました。
抜くときは圧入機の押す部分では大きすぎるので24のソケットをスプラインを抜くときに。ハブベアリングをナックルから抜くときは32を使いました。

これからハブベアリングとスプラインを圧入していきますが、垂平に入れていかなければなりません。ここが一番難しいです。
一回まっすぐに入っていくと簡単なのでここに時間を掛けても良いです。ちなみに圧入時に使ったものは41のソケットです。古いハブベアリングを使っても良いかもしれません。抜けなくなりましたがw(叩けばとれます。
ハブベアリングを圧入後、書き忘れた項目のスナップリングを抜け防止で入れなければなりません。固いので気を付けてください。

ハブベアリングが圧入出来たら、スプラインを入れていきます。
結構これも大変ですが、ハブボルト側を下にして41のソケットでハブベアリングを押しながら入れます。
写真を撮れる状態ではなかったので画像がありませんが、みんからにヴィヴィオのTｰTOPのハブベアリングの交換をやっている方がいます。是非そちらの方を参考にしてください。

ロアアームとかブレーキとかストラットに組み付けたりは良いですかね？割愛してしまいます。

さぁ、タイヤも付け、試しに走ってみました。
どこか違和感。
段差でタイヤが引っかかる感覚がする。
ロアアームの2本のボルトの締め忘れでした。
少し故障現象について学んだ出来事でした。

今回の作業は一応、二級整備士(学生)三人が、学校の授業でやっています。
資格のない方や、設備がない方は無理をせず、出来るだけ整備工場にやってもらった方がいいと思います。