考察

投稿者の義務として・・・

デイバ－タ－バルブ（黄色SP)の作動はですね

少しずつ乱暴運転にきりかえて　ノ―マルよりも作動の回数がすくないですね。

ってことは　タ－ボメ－タ－がないので　さだかではないですが・・・。

チャンバ－内圧は常に高いようですね。


図らずも　今回　加給圧の無い状態　漏れている状態　術前・術後の加速を経験できたのです。

これから　ＣＰＵで加給圧を上げる場合　インジェクタ－ＩＮ辺りでトラブルがあると最悪だと思います。

350馬力はその辺が・・・・ですね。


パイプlキット効果はどうか？

それは有りですね。　ノ‐マルRと差は有るってことで。