プラグ＆イグニッションコイルの交換

約57000km…そろそろやっておこうかなとプラグを交換。ついでにイグニッションコイルもハイスパークのものを導入してみました。

NGKのサイトで適合を調べてみると、カングー1.2ターボに使えるプラグはディーラー以外だと国内になかなか流通していないようで…
eBayでポチッとしてイギリスから飛んできてもらいました。

HighSparksのイグニッションコイルを導入、Maji Blueさんにてポチッと。

14mmのプラグソケットと長めのハンドルでプラグを外します。4本ともすんなり緩んでくれてよかった。

左新品、右外したもの。プラグの焼け具合は4本ともこんな感じでした。

仕事柄多用するトルクレンチで20Nmにて取付、トルク管理大事です。

一番右側のプラグはインタークーラーへのパイプを留めているナット2個と、BBパイプとのクランプバンドを外してアクセス。BBパイプを導入しているが故に、この作業もやりやすいです。

交換後はアイドリングが静かになった気…いや明らかに静かになりました。

近所を走ってみると、平坦基調からちょっと登り区間に差し掛かった時のエンジンが「頑張っている」感じが減り、アクセルを踏み直さなくてもスムーズに走ってくれるようになりました。

トルクやパワーがアップ！のような大きな変化ではありませんが、ちょっと踏み込んだ瞬間などエンジンがより正確に仕事してくれているなぁ…と感じます。