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  9. 公開します！リヤ周り改造 その1 [M-Gino]
M-Ginoのページ
M-Ginoの愛車 [ダイハツ ミラジーノ]
公開します！リヤ周り改造 その1
1
僕です。<br /> 暫く整備を伏せてきましたが、全国まで㊙︎にしとくと話題にならないので、これから公開していきます！<br /> <br /> さて、このリヤ周りですがマフラー交換に伴い隙間を、無くすためのハニカムメッシュ取り付けを行い、好評頂いておりましたが全国に向け、大幅な改修を致しました！<br /> <br /> かわりに取り付けることにしたのがこれ。<br />
僕です。
暫く整備を伏せてきましたが、全国まで㊙︎にしとくと話題にならないので、これから公開していきます！

さて、このリヤ周りですがマフラー交換に伴い隙間を、無くすためのハニカムメッシュ取り付けを行い、好評頂いておりましたが全国に向け、大幅な改修を致しました！

かわりに取り付けることにしたのがこれ。
  • 僕です。<br /> 暫く整備を伏せてきましたが、全国まで㊙︎にしとくと話題にならないので、これから公開していきます！<br /> <br /> さて、このリヤ周りですがマフラー交換に伴い隙間を、無くすためのハニカムメッシュ取り付けを行い、好評頂いておりましたが全国に向け、大幅な改修を致しました！<br /> <br /> かわりに取り付けることにしたのがこれ。<br />
    1:僕です。 暫く整備を伏せ ...
  • 汎用ディフューザー！<br /> 前から付けたいと考えていましたが、いよいよ取り付けます。<br /> やはり欧州意識、Mシリーズ意識だとリヤディフューザーは必要でしょう！<br /> <br /> しかーし！<br /> そんな簡単にポン付できる訳も無し…(･･;)<br /> 幅は測っておきましたがそれだけ。後は現物あわせで、切削、擦り合わせ作業をひたすらやります(>_<)<br /> <br /> 何度も一緒に風呂に入り耐水ペーパーで成形しましたよ〜。<br /> <br /> で、何とか形に。
    2:汎用ディフューザー！ 前 ...
  • 元のと比較して下さい。<br /> <br /> さて、鋭い方はお気づきでしょうか？<br /> マフラー出口が左右シングルになってますよ∑(ﾟДﾟ)<br /> なぜか？<br /> それは後ほど…。<br /> <br /> ディフューザーの成形は難を極めました。<br /> まず、どのように取り付けるかを大まかに決めなければなりません。その為のステーやネジ等の調達を行い、擦り合わせを詰めていき取り付け方を最終決定します。<br /> <br /> 更にマフラー位置、形状を把握して出口部分の成形を行います。<br /> <br /> 今回はマフラーも変わる為、そちらの位置決めもしないとディフューザーを成形できない為、同時進行します！(汗)<br /> <br /> バンパー外してはマフラー位置を調整しその後、それを元にディフューザーを成形しバンパーに装着し、またバンパーを戻して様子を見る。<br /> これを何度も繰り返します。(ディフューザーの脱着はバンパーを外さないとできないのです…(泣))<br /> もちろん、しっかり採寸してやるんですが、マフラー、ディフューザーの精度が悪い！<br /> 思った位置になかなかならない。一箇所合わせると他がズレる。モグラ叩きです…(･･;)<br /> <br /> 雨の中、そんなこんなで何とか形にしましたよ！<br /> <br /> この様な状態です。
    3:元のと比較して下さい。 ...
  • いかがでしょうか？<br /> 塗装とカーボンラップ、エンボス加工のあわせ技です！<br /> 最初はラッピングだけで挫折、次に塗装でも納得いかず、最終的に両方やりました。<br /> 途中で以前にやったエンボスを思いつき取り入れました。<br /> <br /> いや〜、見た目はシンプルな加工ですが、ここまでが長かった〜(>_<)<br /> <br /> さて、ここまでかかった大きな原因にやはりマフラー変更があります。<br /> そちらの説明に入ります。<br /> <br /> 以前のはBfree製4本出しという仕様でした。<br /> が、私には理想がありました。<br /> <br /> 欧州Mシリーズ意識であるなら、これは絶対付けたいと思ってたんです。<br /> <br /> それがこれです！
    4:いかがでしょうか？ 塗装 ...
  • アクラポビッチのカーボンカッター！！<br /> 本当、かっこいいんですよね〜、これ。<br /> <br /> さて、お気づきのようにカッターです。<br /> という事は、<br /> 前マフラーを加工するということになります。<br /> <br /> さぁー、こっからはガラス粉まみれから鉄粉まみれにシフト！<br /> <br /> 腐っていたグラインダーを引っ張り出し、禁断のマフラー切断！！<br /> <br /> いっけー！ヽ(´o｀
    5:アクラポビッチのカーボン ...
  • ハイッ！<br /> これで後戻りできません！<br /> 見事な切断。メインパイプは切断しないよう出口側の溶接後をカット。<br /> 綺麗に抜けました。その後はメインパイプのバリ削りをやります。<br /> <br /> この作業を手こずらせたのは腐っていたグラインダーです。サビのため刃の交換が出来ずなかなか上手く切れない(泣)<br /> <br /> 刃先の位置や向きを変えて何とかやりきりましたが、変な向きだと鉄粉がいらっしゃいします。何度か目に刺さりかけ、結局ゴーグル付けて一心不乱に削りました(^_^;)<br /> <br /> さて、後はカッターを現物あわせで取り付けていきます。<br /> <br /> がっ、
    6:ハイッ！ これで後戻りで ...
  • なんと、左側の吊り下げフックの位置が絶妙過ぎた！<br /> <br /> これでは差し込めない！<br /> ということで、今度はステー周りだけ切削…。<br /> <br /> これも何度か微調整を重ね写真のようにやっとこ固定できる位置に持っていきます。<br /> <br /> さぁーて、<br /> いよいよ、<br /> ディフューザーも取り付けて完成か？！
    7:なんと、左側の吊り下げフ ...
  • ジャジャーン！<br /> …<br /> …<br /> あれ？<br /> だいぶ引っ込んどるやないかーい∑(ﾟДﾟ)<br /> <br /> これじゃ、駄目ダァ(ToT)<br /> 折角のカッターが全く見えない！<br /> <br /> はぁ、やはり長さが足りないか〜。<br /> これでも、メインパイプぎりぎり端っこに付けてるんだけど…。<br /> このままじゃ外に出せない。<br /> ムムムっ〜(>_<)<br /> <br /> さぁ、この後どうなるのか？<br /> <br /> 諦めて前のマフラーを溶接しなおしたのか？<br /> はたまた、切りっ放しであきらめたのか？<br /> 結末やいかに！<br /> <br /> その2に続く
    8:ジャジャーン！ … … ...
 
 
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カテゴリ : 外装 > エアロパーツ > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2017年09月07日
   

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お金をかけずに手間もかけないが、少しの労力で最高の結果を狙う！そんなスタンスでやってまーす。 って言ってましたが、何やかんや要所で投資してます…(汗)やる事な...
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