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VQ37VHRのエンジン性能曲線（黒）に，VQ35HRのトルク曲線（赤）を重ねてみました。

ちなみに，セダンとクーペのATのギア比は同じで，タイヤ外径は誤差程度です。

(1) 街乗り程度の2400rpm以下では若干VQ35HRの方がトルクがある。

(2) ちょっとその気になって，タコメータで12時ぐらいまではVQ37VHRの方がトルクフル

(3) 12時からレッドゾーン-1000rpmの6500rpmまでは排気量の割にはVQ35HRも頑張ってます。

(4) 最後の1000rpmはVQ37VHRの勝ち。

VQ37VHRの最後の1000rpmは凄いですね。もっと回せそう。これがVVEL効果？だとすると，VQ35HRもVVEL化して，最後の落ち込みを今の半分程度に圧縮できれば，パワーも+10psで325psぐらいいきそうですね。