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Audi TTのエアベントを手に入れたのでつけてみる。加工が必要だと書いてあったからちょっと不安だったけれど、まあどうにかなるでしょう。

左右のエアベントは、周りをドライバーなどを差し込んで引っ張るとすぐにとれる。



思いのほか長く、奥も深い。
取り付けるのはこれ。これもそこそこ長いが、ビートルとは角度が違っている。

もっとちゃんと映しておけばよかった。作業に夢中で写真がおろそかになる。

後ろを大胆にカット。

表側から見るとこんな感じ。シルバーの部分を左右にまわすと風量調節ができるが、そのギアの仕組みもカットしたので、ベントは常にフルオープン。

TTベントへの交換資料をみつけられなかったので、自己流でやっている。元来そのようなものがあるのかどうか。

障子などの隙間止めの、粘着テープのついたスポンジを巻き付けて、その上に両面テープを適当に貼った。
そして、装着する。
画像は助手席側に変わってしまったが、どちらも同じ。

下に少し隙間ができる。商品の角度的にどうしてもこうなる。グレーのスポンジだからそんなに目立たないが。
これで両サイドは終わり。
ここからが問題。センターパネルのベントは外からだと外せないような感じだった。孫と一緒に汗をかきかき作業していたのだけれど、ドライバーでは引っ張り出せない。
オーディオなどをはずしてセンターパネルをはがすのはすごく面倒だ。でも長い時間何回やっても外からははがせない。
「壊してもいいから、はずしてみて」
バキバキッ！孫はラジオペンチで一気に割ってはずした。
顔を見合わせてわらった。なぜかすっきりした。
孫はここで、京都に帰宅。

後はさきほどのやり方と同じで組み付ける。グラインダーで後ろを切る時、指を切ってしまった。腰が痛いので、早くすませようと急いだからだ。もう少しで骨まで達するところだった。

で、いちおう完成。

家内がいい加減な停め方をしたので、ハンドルが曲がって画が決まらない。でも、前からつけたかったからとても気に入っている(*'▽')
あとはこのスポンジの見えるところを何とかきれいに納めたい。
少し高級感が出ました。嬉しい。

家内が車に乗り込んで助手席のドアを閉めた時、嫌な音がした。
確かめるまでもなく、頭にピンときた。
「やっちゃいましたね」

ビートルあるある。欧州車あるある。
見事に上部がバキッと割れている。（下の部分は工具で削り始めた傷）
じつは右側も割れていて、それは車屋さんに何とか補修してもらって恐るおそる使っている。

右側が割れた時、いずれ左も割れるだろうとわかっていたので、高額だったけれど「eBay」のオークションで代替品キットが出ていたので入札した。自信があった。落札者になると思い込んでいたが、終了後うんともすんとも言ってこず、駄目だったんだと気が付いた。大学は出ても日本語以外わからない。何とも間抜けなことだ。
幸い、「eBay]公認のセカイモンという日本語が使えるサイトがあり、そちらで見た目が一段落ちるものを購入。

腰が痛くて歩くのもつらいけど、放っておけばドア内張まで亀裂が入ることもあるというので、恐々作業に入る。

はじめはこのルーター1本で出来るだろうと考えていたが、厄介なプラは勝手にもろく壊れるくせに、修理だと硬くてなかなか手ごわい。ビートルは好きだけど、このプラスティックだけは、いつも困らされる。

そこで、グラインダーも参戦。父の古い工具だから重いのなんの、腰が持たず、手も震えて削らなくていい場所に傷がつく。DIYも出来ない身体になりつつある。ううぅ、負けるものか。
グラインダーのモーターの大きな音の中、半ば戦いの様相を呈して、

いちおう取れたが、高さ的にさらに低く削る必要がある。
ぶよぶよの布が邪魔だ。

地味に削る時間が過ぎて、何とか装着。

アルミで出来ていて、一見弱そうに見えるが、意外にしっかりしている。これなら開け閉めに気を使わなくてすむ。
右のドアも、予定していたが、体力的に無理で、本日はここまで。
あああ、疲れた。翌日は一日ベッドの中ですごした。

兄は免許証を返納したが、軽トラはみんなのために残している。
しかし、すぐにバッテリーが上がってしまうので、モバイルバッテリー？　ジャンプスターターをアマゾンから取り寄せた。

4,299円だったか、もう少し安価なものもあったけれど、中にはいい加減な作りで約に立たない物もあるらしいので、これにした。
１２V、大容量12800mA、1000A、7.0Lガソリン車、5.5Lディーゼル車対応と書いてあった。

ビートルのバッテリーが切れてしまった場合を想定して、家内に扱い方を教えた。バッテリーの直結などやったことがない家内だったが、なんとか覚えてくれた。
しかし、これがいけなかった。ご丁寧にキーを回してエンジンをかけるところまでやることはなかったのだ。
コンピューターに何かしらの不具合がでて、それからメーターパネルにエンジンの警告灯が点くようになってしまった。
赤色の警告灯ではないので緊急性はないものの、気持ちが悪い。たしか消す方法をインターネットで見た記憶があった。
あれこれ調べてようやく見つけた。時間がかかったがなんのことはない、しごく簡単な方法でできる。
メーターの下部にあるトリップメーターのボタンを長押ししながらキーを回すと、エンジンがかかり、ランプが消えた。
この方法は、古い年式のものしか使えないらしい。もしこのやり方でされる方は、自己責任でお願いいたします。

やれやれ、と安心していたら、今度はエンジンのかかり具合が微妙におかしい。セルモーターに力がない。幸いにも、いつもの車屋さんが家の前を通りかかったらしく、家内が事情を説明した。すると、
「バッテリーを交換してもう3年くらいたつよ。交換した方がいいよ」
と教えてくれた。もうそんなに経つのか、と驚くとともに、我が家のビートルのことをよく知ってくれていることに、ありがたいなと感謝の気持ちがわいた。これだから他の工場に依頼することはできない。交換後はセルも力強く、エアコンも心配することなくつかえる。2003年式ビートルは絶好調。ありがとうございます。

タイヤ・ホイールを交換した。


ホイールやタイヤについてほとんど知識がない。
それでもいつかBBSのスーパーRSかRG-Rを履かせたいと思い、暇があればヤフオクやメルカリをチェックしていた。

BBSの欲しいホイールは、PCD100で５穴のものがなかなか見つからなかった。
国産車のPCDは114.3が多いせいで、PCD100の出品は稀だ。あったとしてもサイズが小さかったり４穴だったり、穴あけ加工してあるものや、リムが傷だらけというのが大半だった。

そんなある日、何気にヤフオクをみていたら、このホイールが目に入った。
一目惚れ。カッコイイ！
オークションは最終日で、それも残された時間は１時間もない。気が付いたらクリックし、落札していた。

スーパースター製で、商品名はレオンハルト ゲミュートという。３ピースで企画も製造も日本なのだそうだ。
サイズは１７インチ×８J＋27。
16インチから17インチにインチアップをした。深リムプラス段リムの形をしている。深リムはちょっと憧れていたので胸が躍った。さらにツライチになるのは間違いなく、それも密かにうれしい。

グッドイヤーの扁平タイヤが付いていた。サイズは195/40R17だったが、これは使い物にならないので、後日、タイヤショップに行って交換した。
PIRELLI　DRAGON　SPORT　215/45R17　91W。引っ張りタイヤのように見えるが、判断できない。でも丸っこいところが可愛い。







車高を落としたらもう少し見た目が良くなるのはわかっているが、いつもお世話になっている車屋さんがシャコタンを嫌うので、今のところ我慢をしている。





ニュービートル用「エスペリア」のスーパーダウンサスは買ってあるのだけれど……。このままでは20,328円が無駄になる。高額な車高調を買わなくてよかった。しばらくはこのままで走ることにする。

しかし、ホイールは車のイメージを大きく変える。
良くなったのか、それとも変えない方が良かったのか。車屋さんは、どうやら前の方が良かったと思っているみたいだ。それが刺となって、私の気持ちにささっているのだけれど、家内も私もこちらの方が気に入っているので、素直に変えて良かったと思うことにしている。いいじゃないの、自分達が気に入っているのだから。ねえ……。


※追記
　フェンダーの上からタイヤを見ると、リアはそうでもないが、フロント側がギリギリか？　のように見える。
私のここに書いたサイズは参考までにし、自己責任でお願いします。

私の車は生まれてすでに16年たつ。廃車にしてもおかしくない年齢だから、人間でいうと、75歳は超えているだろう。
当然に目も悪くなって濁ってきた。

かすんできたなと思っているうちに、あれよあれよという間に酷くなってくる。洗車しても、ヘッドライトが濁っていると80点程度にしか綺麗に見えない。人間と一緒で目はかんじんなのだ。
ピカールで磨いたが、変化なし。もっと粗目のコンパウンドで磨くのがいいように感じ、少し粗目のコンパウンドを使用したが効果なし。
ホームセンターで買ってきた専用の商品を使ってみる。

予想通りといってはなんだけれど、黄ばみは落ちても濁りや傷や表面のザラザラ感は落ちない。
結局、荒業が必要なんだと覚悟をして、1000番、1500番、2000番の耐水ペーパーで慎重に磨く。真っ白な目にビビりこの間の画像を取り忘れた。
ひとしきり磨いた後、細目、極細とコンパウンドをかけると徐々に透明感が出てくる。これは施工していてうれしく、感動さえした。


同じように左側も施工しくすみがとれた。
仕上げはウレタンクリアーを塗るのが最良らしいが、前出のヘッドライトリフレッシュについていた、コーティング剤を塗った。

殻わりやライトの交換まで考えていただけに、この復活はうれしい。