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先日ご報告したinControl とスマホの接続不具合ですが、車両からの応答がなく
ずーっとスリープ中でした。スマホ側は何度設定しても状況改善しなかったので
Dラーに行ってみてもらいました。

Dラーでは診断機にかけ、TPUなる制御ユニットのバッテリー確認と、診断機に
よるプログラムのリセットとバグ取りをしてもらいました。
結果、1時間ほど待たされましたが、見事復活しました。良かった！
ただ、再発する様ならTPUユニットの交換が必要との事でした。
(決してお安くないそうです。・・・幾らかは怖くて聞きませんでした。）

あとTPUの制御プログラムの書き換えも有効らしいですが、古いバージョンから
最新のバージョンへ一気に書き換えるとプログラムが飛んでしまいTPU交換に
なるそうです。（結局TPU替えるつもりで挑まないとダメ？）

とりあえず使えるようになったのでしばらく様子見です。朝のリモートエンジン起動
は寒冷地では必須ですので。

診断機にかけ、バッテリーチェックで税込み11000円かかりました。
Dラーは3年過ぎると高いです。

お久しぶりです。3年いや4年ぶりの投稿になります。
仕事が忙しくて、なかなか投稿できませんでした。
愛車イヴォークもいろいろありましたが、いまだ現役で頑張ってくれています。
いままで追加した備品やレビューを暇をみつけて投稿したいなあと思っています。
気が向いたら見てくださいね。
最近の出来事では、inControlリモートが突然機能しなくなっています。
スマホからリモートしてもスリープ中となり、エンジン起動しても復帰しません。
アカウント削除やアプリの再インストール、車両の再登録等トライしましたが、
状況改善せず。近日中にＤラーで見てもらいます。
顛末はまた報告します。

本日はご挨拶まで・・・

イヴォークディーゼルがやってきました。
エンジンは前車のフォードOEMではなく、ランドローバーオリジナルのインジニウム！
これからのパフォーマンスに期待です。
装備も微妙にアップデートされて、Incontrolアプリが機能向上しています。


東京から船便で到着です。


早速グリルを交換。DRLの組み込みと､マフラーカッターを取り付けました。
ディーゼルエンジンのインプレッションはまた後日・・・

2018年11月5日に新たなイヴォークを迎えることになりましたが、同時に今年数ヶ月一緒に過ごしたイヴォークともお別れしました。エンジン警告灯のトラブルは結局解消しませんでしたが、それ以外は加速もよく良いクルマでした。
新しいイヴォークを積んできたキャリーに乗せられ・・・

連れて行かれました。なんとなく寂しい・・・

警告灯が点灯し始めて数ヶ月がたちましたが、未だ改善していません。
近畿のＤＬさんは、自社が販売した車ではないのに、何度も修理トライして頂きました。
ただ、原因がはっきりしないのと、今後も発生の可能性が大きいことから、購入元の
東京ＤＬと交渉し、車両入れ替えとなりました。

同色、同仕様の車がなかったため、現車ワイトモグレーに近い色のカルパチアングレイの
ＨＳＥのディーゼル車になります。
次の車の車両価格が高いため追加金が必要になり、かみさんと揉めましたが今月初めに
再契約しました。
何度も対応し、不満を聞いて頂いた近畿ＤＬさんありがとうございました。

ただ、現車の不具合による車両入れ替えとなのですが、結果として東京ＤＬは車の売り上げ
が発生しており、なんだかなーという感じです。購入してから3000kmほど乗っていますので
（市況より高くとってくれてはいますが・・・）購入価格よりも結構減額されており、なんとなく
残念な気分です。

ともかく今度のディーゼル車乗った感想とガソリン車との比較をまたご紹介します。

長文失礼しました。