TAMIYA TA02のブログ一覧

土曜日ドクターサーキットへ、カチカチさんと合流して行ってきましたヽ(≧▽≦)ﾉ

NERVISは、やはりバッテリーの重さに悶絶＿φ(≧▽≦ )

先週のファスターからのドクターコースサイズだとテクニカルなレイアウトもあって、リアバッテリーの今の重さでもっさり苦しい感じでした＿φ(≧▽≦ )

リア脚と少しフロント周りもカツって、最終的には少し振り回せるように＿φ(≧▽≦ )♪

フロントナックルに追加していた重りを外して、リヤメンバーブレースも外しました。

まだまだ課題も多く楽しみです♪



ご一緒させて頂きました皆さん、ありがとうございましたヽ(≧▽≦)ﾉ


カチカチさんありがとうございましたヽ(≧▽≦)ﾉ

TA03F-PROさんありがとうございました♪


次回はバッテリー軽量化してリベンジヽ(≧▽≦)ﾉ

楽しみです♪

前々回に『 モーター冷却用ファンを追加 』したのですが、このままだと風が拡散するので、お尻にダクトを取り付けてみました＿φ(≧▽≦ )♪

今回は、R-1の容器でトライ (*｀艸´) 笑

ダクトの隙間からも2次エアーを吸い込んで、いい感じヽ(≧▽≦)ﾉ

太い風がモーターを包んでいます(*｀艸´)♪

ちょっとこれで様子見てみようと思います(*｀艸´)


次回の走行が楽しみです♪

気分転換、お手軽30分工作でしたヽ(≧▽≦)ﾉ

土FASTERへ巨匠Nabeさんと合流して、行ってきましたヽ(≧▽≦)ﾉ

この日のメインテーマは、NERVISのリアバッテリーのランドセル仕様でシェイクダウン＿φ(≧▽≦ )♪

最終的にこの日はこんな感じに↓落ち着きました(*｀艸´)♪


《 変更点 》
① アッパーデッキを撤去。
② モーター冷却用ファンをアッパーデッキから、2cmポストを使ってメインシャーシに移設。


あとは特に変更なく走り込みました＿φ(≧▽≦ )


シャーシ重量はバッテリー積んだ状態で、リアバッテリー仕様が約70gほど重くなりました。

バッテリーホルダーとか取付部品の重さと思います(*｀艸´)

※ ベーシック仕様
【 重量バランス ⇨ 前：後 ＝ 42%：58% 】
【 車重（バッテリー有り・ボディ無し）⇨ 約1340g 】

※ リアバッテリー仕様（ランドセル）
【 重量バランス ⇨ 前：後 ＝ 31%：69% 】
【 車重（バッテリー有り・ボディ無し）⇨ 約1410g 】

・【 整備手帳 】 ： 土ファスター ☆ NERVIS リアバッテリー ランドセル ヽ(≧▽≦)ﾉ


前回からのリアバッテリー水平マウントからのフィーリングは、リアが少し落ち着いていいかも ♪

5名乗車感は相変わらずですが、後ろの3人がシートベルトしてくれた感じ(*｀艸´)笑

小容量バッテリー化で良さげなバッテリーが見つかるまで、走り込みたいと思います＿φ(≧▽≦ )


ご一緒させて頂きました皆さん、ありがとうございましたヽ(≧▽≦)ﾉ


Nabeさん、ありがとうございましたヽ(≧▽≦)ﾉ

NERVISにモーター冷却用のファンを追加しました＿φ(≧▽≦ ) ♪

約30分の工作でした (*｀艸´) ♪

次回の走行が楽しみですヽ(≧▽≦)ﾉ

先日のカスジャでシェイクダウンした、リアバッテリーへ仕様変更なNERVIS ＿φ(≧▽≦ )♪

リア水平マウントの走行フィーリングは...

リポが5000なので重く、もっさりな5名乗車で後ろの3人がドリフト中に戻ってこない。笑

ちゃんと座って〜 みたいな感じ (*｀艸´)


…なので、リアバッテリーのランドセル仕様へ変更↓してみましたヽ(≧▽≦)ﾉ ♪


・【 NERVIS 】仕様変更 ☆ リアバッテリー → ランドセル ヽ(≧▽≦)ﾉ


リア水平マウントよりランドセルの方が確実にオーバーハングは減ったので、次回の走行が楽しみですヽ(≧▽≦)ﾉ