3-drive EVO取付

勝手にクリスマスプレゼントを購入しているおじさんです。（かみさんには事後報告）

って本当はインタークーラーとかECUとか買いたいけど、貧乏な俺にはこれが限界です。

画像の通り、pivotのスロコン「3-drive · EVO」です。

配線は特に難しいところはありません。
エンジン停止後１５分以上経ってから（これ大事らしい）スロットルペダルのセンサー部分（赤丸）のコネクタを抜きます。

センサー（赤丸）とコネクタ（青丸）の間に車種別専用ハーネスの「TH-2C」（別売り）を噛まして、これをスロコン本体から出ているコネクタと接続するだけです。

pivotのスロコンはいくつか種類がありますが、クルコン機能付きのはOBDとの接続も必要になります。
OBDにモニタなどをつけている場合は分岐が必要になります。
この分岐がたまに悪さをする経験があったので、PRO or EVOの選択からお値段の安いEVOを選定しました。

本体設置場所は全く何も考えずにAピラー根元に他のメータと同位置に。

っていうか、こういう作業は外気温が「１度」とかいう日にやるものではありません！
コネクタは抜けないし、両面テープは性能が落ちるし、配線取り回しでは手がかじかんてインシュロックが上手くできないし・・・（涙＋鼻水

パワーが上がるようなものではなく、単にスロットル信号の特性を換えているだけの機械です。

しかし、ECO、RESPONSE、POWERの各モードを切り替えると、激変します。これは楽しいです。
スロットルバイワイヤという技術が発展してのチューニングパーツなのですが、これは買って損は無いとおもいます。
（pivotは地元企業なので余計に応援したいです）

いいプレゼントを貰い（＝買い）ました。