オイルエレメント移動キット

安心のトラスト製にしました。
IC前置きにしたことでエレメント交換の整備性が極悪でした。

説明書1

説明書2

取付け前後です。
ICのパイピングも外しついでに塗装し直しました。

エンジンブロックアタッチメントをエンジン側に当ててみて無加工でいけるか、ホースが足りるかどうかを確認してから説明書に従い下準備します。
シールテープ箇所は液体ガスケットで代用しました。シールテープの場合は耐油のものを使います。

付属のホースが1mしかないので、それで足りるか足りないかを慎重に見極めます。足りなければ買い足す必要があります。水道用のホースを使い、バンパーも着け外ししながら1mで収まるようシミュレーションしました。
カットする際はガムテープを3重位巻き、クランプで固定し電動カッターで綺麗に切れました。

オイルフィルターアタッチメントを狙った位置に固定します。ボルトナットでなくナッターにします。
エンジンブロック側は、スペース的に先にブロック用センターユニオンを締込み後からホースを接続するしかやりようがないと思いました。そのためには27mmのディープソケットが必要でしたので購入しました。
やっとこ取付け終わってからセンターユニオンのOリングを着け忘れたことに気づき、どうにも抜けないホースと格闘の果てようやく装着し直しました。

バンパーと干渉したので位置を見直しました。
ナッターを設置し直します。

動作確認します。
いきなりエンジンを掛けずにクランキングしてオイルエレメントまでオイルを送り、漏れ等の問題がないか確認します。
イグニッションコイルのコネクターを抜いてセルを回せば点火しません。
問題がなければエンジンを掛けます。

仕上げにオイル交換します。上抜きを試しました。
ある程度は上から抜けるんですがドレンからも抜けるので結論抜け切らないです。
マグネットドレンプラグが鉄粉を獲捕してます。
移動キットにより2.7〜2.8Lのオイル容量になりました。
オイル：LOVCA SPORT 10W-40
エレメント：AP
Odo：98,639km