エンジン製作

約２年前ですが、１０万キロ走ったエンジンオーバーホールついでにサーキット用のエンジンを製作しました。
仕様は、ハイカム，ハイコンプ、回転系フルバランス仕様で、ＥＣＵをパワーＦＣ（ＳＷ２０用３Ｓ－ＧＴ）で制御して２４０ＰＳ　トルク２４㌔というとても気持ちいいエンジンとなっています。
製作後２年経ちますが、トラブルも無く順調にサーキットで走っています。

取り付けたパーツ類は少しずつですが、ＵＰして行こうと思います。

*　09.1.5更新

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ナプレックさんで機械加工はして頂きました。
ヘッドは０．８㎜面研。
バルブシートカット＆擦り合わせ。
そしてマル秘ポート拡大加工（ここはナプレックさんの加工ではありません。）

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面研したヘッドの燃焼室です。

０．８㎜というねらいは、斜めに明いている水穴などがヘッドガスケットを当てた時に穴ずれが出ないギリギリまで削ったら０．８㎜だったというだけです。

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ブロックは、純正０．５㎜オーバーサイズピストンに合わせてホーニングしてもらいました。
あとブロック上面の修正面研で約０．１㎜程削ってもらいました。

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クランクシャフトは曲がり修正＆バランス取りをして頂きました。
クランクプーリー、フライホイールを取付けた状態でバランス取りしています。

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組立てられた状態です。

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画像はありませんが、ピストンは純正０．５㎜オーバーサイズ、コンロッドはカルディナ３Ｓ－ＧＴＥ用（セリカ＆ＭＲ２ｖｖｔ－ｉ用と同じ品番ですが）を重量あわせして組み込みました。
ちなみにコンロッドはＥＸＩＶ３Ｓ－ＧＥノーマルに比べてカルディナ３Ｓ－ＧＴＥは１本約１００グラム軽くアルテッツァ用はさらに軽いのですが、小端部分首下が細くピストンとの組み合わせ上強度的に無理なのでカルディナ用にしました。