Bosch Super4 プラグ交換

走行１０万キロを超えましたので、定期交換部品を交換していきます。

二つ目はスパークプラグです。
今回はBoschのSuper4（FR78NX）を選びました。

Super4はスマートに使って良い感じだったので（1500～2000rpmでパワーアップを感じました）、407SWでも使ってみることにしました。

エンジン上部のカバーを外します。
６本のピンをコインで９０度回転させると、簡単に外せます。

イグニッションコイルを固定している３本のボルトを外し、コネクタを慎重に抜きます。

外しました。

１０万キロを超えましたので、この部品の予備を買っておくべきか、悩んでます。

プラグの穴が見えます。
まずはエアーを吹いて、プラグ穴のゴミを飛ばしておきました。

プラグレンチを使い、1本ずつ慎重に取り外し、Super4と取り替えていきます。

左：取り外したプラグ。たぶんプジョー純正です（フランス製でした）。この形状は初めて見ました。

右：取り付けるSuper4。これもユニークな形状をしています。

プラグレンチで軽く取り付けたあと、トルクレンチを用いてメーカー指定値（２８Nm）で締め付けます。

所有するトルクレンチは柄が短いために力をかけにくいのですが、なんとか28Nmで締められました。

プラグ交換後に車を走らせると、スマート同様に1500～2000rpmのあたりが力強くなったように感じます。
Super4の効果なのか、プラグが新品になったからなのかは分かりませんが、乗りやすくなりました♪