久いちのブログ一覧

先週ですけど、富士スピードウェイのオールスタイルミーティングに参加しました。

30分の走行を2本走りました が　行き過ぎたり　行けなかったり, 結果前回と同じ(-_-)






コーナー進入時の云々模索中・・。





そこで、乗ってみました86レーサーズ同乗走行。（助手席！）





プロ運転の同乗走行です。
助手席に乗り込むと　課題は？　と聞かれ、とにかくぶっ飛ばして　攻め攻めでお願いしま～す。と　疑問と質問がごちゃごちゃなんよ
最初から最後まで本当に要望通りで感激です！流石プロ。
1周目は全体、2周目はペダルのみ、3周目はステア中心に・・観察。
思った疑問をいくつか走行後に聞いてみたら、丁寧に説明してくれました。(￣｡￣;)
86同乗走行いいとおもいます。100Ｒ怖かったよー





刺激欲しい人とか　イーーね！　　　　？







帰宅した後、自分の車載動画とDigSpiceチェックして納得。

おしまい。

3日はFSWでスポーツ走行でした。

朝と午後の2本を走行
この日は走行枠沢山あるので もしや？と思ったら 案の定 週末に大きなレースあり NS枠は86、ヴィッツのレーサー沢山 S枠はスーパーカー沢山・・ コースで観れるのはイイお勉強になるので空気感みながら。
　　

前回の走行はエンジンさんシェイクダウン走行でしたがセク1終りで油温が高く警告ピーピーで 何も出来ず終了（ま・ぼ・ろ・しぃ～）だったので、今回はラジエターを大きな物にしたので期待してますｗ。
それと 去年 車高調代えたのすっかり忘れてたので(笑) ﾊﾞﾈﾚｰﾄは前後4㌔落としのまま来る事にしました。 手抜きじゃないよｗ
行き帰が楽なわけだ❗




NS-A 8:10 　気温23℃　路温28℃　気圧951　湿度73　
空気圧 F1.6→2.1 R1.55→1.75 　油温123℃　水温98℃　　足　front 10　リア8＋5㍉上げ　燃料85㌫

遅めのブレーキを心懸けますが・・・　　なんででしょう～
ボトム速度も下げすぎ　でストレートまで・・・　なんででしょう～
Ａコーナー と ヘアピン
早めのブレーキなのにリアトラクション軽く フラフラ
フロントは 動き過ぎじゃねっ な感じをループでぐ～るぐるｗ。

２分６秒５　最高速209㌔

ブリーザーからはoil吹き出し無し。
oilﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞは 抜けあり
Ｏﾘﾝｸﾞ 二つ目が顔出す。
oil減りは無し　( *´艸)





なんか空いてますｗ





NS4-C枠を走る気でいたら、どしゃ降り



天気予報ではこの後　雨はあがるらしいのでORIZURUに避難してランチ。







NS4-E　15：00　ドライ　油温127℃　空気圧　前後1.5　　足　F6　R5　燃料40㌫
準備にバタついて記録なしｗ


朝よりは気温も高かめ、クーリング挟みながらの走行。
ダンパー強めで　楽にはなったけど　リヤだけロールしてるみたいな動きに馴染めない(￣0￣)　　基本別なトコのようで？。
Bコーナーで油温警告鳴り出したけど聞こえないフリでコントロールラインまで走って今日のベスト出たｗ。　もう少し行きたい気もしたけど、燃料も２メモリになったのでクーリングして早目の終了に。
タイム2分4秒99　　最高速210㌔　oil若干減ったかな？








水温は100℃までは　行かないけど油温は、あがりますね～　なかなか下がらないし。
2本目の走行で楽しく走れた。　次回はバネレート戻して、スタビをぶつぶつ・・・・　と念仏唱えながら、ぼちぼち帰るかってトコで、懐かしい人にバッタリ！　　あんまり懐かし～ので長話に付き合わせてしまいましたｗ。　　







夏の走行はなかなかイーもんですが、消耗が激しそう・・　　

おしまいｗ。