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価格に見合ったものがあれば満足するし、売れるのだと思います。
そいういう意味では、この車は満足度の高いおすすめの1台です。
走行性能とほどほど乗る積載量。反面、内装のチープさを差し引いても十分です。

スバルで1年点検。
タイヤがはみ出てる？とか言われて完了せず。
いやいや、この前アライメント調整したのあんたたちだろ。。。

スバルはDの対応が最低すぎる(-_-;)


待ってる間、箱替え候補のランクル300の話を
隣のトヨタDで聞いてきました。

◼️納車時期
7/1からオーダーを入れるようで、納車は最短で10月頃。
◼️価格
500万円半ば〜800万円後半とのことでした。
ちなみに乗り出し価格です。
◼️サイズ
全長、高さは聞いてないですか、横幅1,980mmあるみたいです...デカすぎる(･･;)

立ち話程度でしたがいい話が聞けました。
買い替えたいけど横幅がネックだなぁ...

クルマに乗ろうと思ったら...やられてました。

ドアパンチです。
イラつきます。はい、イラつきます。



自宅マンションに止めていた時にやられました。ぶつけた方は同じマンションの住民で、隣の車枠の青い車。
ドアパンチ跡に青の塗装跡が残っていたので、お隣の車のドア付近を見たら、同じ高さのところのドアエンド部分の塗装が剥げていました。

その足で住人の部屋に行き伝えたところ、何か色々と言い訳してました。
まぁぶつけた事自体は認めていたので、ムカつきましたが修理の話をして終了。

今、スバルで見積もってもらってます。。。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってはいるけど詳しくはない。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力のみ。ダストは掃除で綺麗にします！

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

SI-DRIVEでどれほどドライブフィールが変化するか。

私のフォレスター(SJG)には I/S/S# と3つセレクトできます。スバル乗りならドライブフィールにこだわる方も多いと思います。

当然ながらSモードではアクセルのレスポンスが良くなりダイレクト感が増して圧倒的に！気持ちよく走れるんですよね...

そん中でS#は別として、I とＳでどれほど燃費に影響があるのか自身の車で比べてみました(^.^)
もちろん高速・一般道の走行距離やエアコンの使用有無で誤差はあると思いますが...




結果から言うと...燃費については大きく変わりがない(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
という判断です！！！ ※個人的感覚です！

具体には...
・エアコン常時OFF
・高速適宜使用(ここが最大の誤差の原因ですが...)
上記が前提で

◾️Ｉモード走行(95%以上 Ｉモード)した時の燃費
→9.75/Ｌ
◾️Ｓモード走行(95%以上 Ｓモード)した時の燃費
→9.41/Ｌ Ｓ:Ｉ比 96.5%

この通り、たったの3.5%悪化程度(*ﾟ∀ﾟ*)！

満タン時の走行距離にして ▲20.4km

これって大して悪化してないですよね！！笑
というより、絶妙なバランス♪

これなら愉しい運転を最優先にＳモードを使い続けようかと思います(´∀｀=)




...スバルさんに一言言いたいことがでてきた
私のように考えてる人って多いはず！ならSIモードを固定する機能、具体には前回のモードで固定してくれればいい(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)
とは思いつつ、備忘録として書いてみました。

本当はブログに書こうか悩んだんですが、タイヤ交換でＤに来ており、暇を持て余してたので...笑


これ、個人的見解と備忘ですので違和感ある方は無視してください。