フロアパネルブレース製作(再投稿)

ブレース無かったんで製作した。

マークXのG's用が付くらしいが、なんか面倒臭かったのでホームセンター部材で安上がり2400円。

取り付けボルトがM7だと勘違いしてM8を加工して製作したが、実はM8だった。
ディスクグラインダーで切削してダイスでネジ切って、わりと手間がかかったんだが。
そもそもM7みたいな珍しい規格のボルトがトヨタ車にあるわけが無い。

(ハイドラ用のマジェスタで投稿してたんで再投稿しました)

ホームセンター部材。
わりと強度ありそう。
40×40×1800mm

高速切断機で切り出して仮合わせしてみると、排気管の魔改造した部分と干渉する。
ノーマルだったら恐らく干渉は無い。

排気管と干渉する部分を切り取った。
踏んだら曲がるレベルまで剛性落ちたんで、補強する事にした。

鉄板を切り出して強度の低い部分に溶接した。
力一杯踏んでも曲がらなくなった。
溶接のレベルは相変わらず低い。

取り付けボルト穴が左右に2ヶ所ずつあったので、部材に元々あった穴を溶接でふさいでドリルで新たに穴をあけた。

取り付け完了。
何も見えねえ。

軽く走ってみた感想としては、後輪の路面追従性が明らかに向上し、ロールも抑えられた。
インチアップしてスポーツタイヤに履き替えたかのような感覚。

というような事を書きたかったが、わしは鈍感なのでよくわからん。
まあ後輪の吸い付き感は増したように感じる。

気が向いたらサビ防止に塗装するかも。