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もすけの親父の"まっきん" [日産ラフェスタ]

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整備手帳

作業日：2016年8月20日

ショック＆サスの交換・リア編

Item: ショック＆サスの交換・リア編
Author: もすけの親父

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

リアは写真はありませんっ！（爆）

交換手順ですが、整備要領書にあった通りにタイヤハウス上のメクラ蓋を外して行ったのですが、手元が狭かったのでポケットの部分をえいやっ！と外したら中に取り付けボルトがあるんですね。

はい、ボルトの取り付け部を割ってしまいました(笑)

外見は割れたなんてことは判らないので、はいそのままです（爆）

まずはリアを持ち上げて、ウマをかましての作業ですが、ジャッキアップした状態でサスペンションメンバにパンタジャッキをかましておきます。

サスの取り付けボルトを緩め、パンタジャッキを徐々に下げてゆき、サスとスプリングを取り外します。

この時、ボディとサスペンションメンバにブッシュが固着しているかと思いますので、こじるようにして取り外します。

ブッシュの取り付け部ですが、特に下側は砂などが確実に噛んでいますので、ウエスでキレイキレイした後、パーツクリーナーでキレイキレイしてウエスで拭き取ります。

あとは逆の手順で組み付けるのですが、ブッシュの下側は位置決め用のピンがあるので楽勝です(笑)

ただ、この時サスとブッシュの取り付け位置だけはご注意を。

前後交換しておよそ200km程走りましたが、ワイパーをONにした時の『ぽよんぽよん』感は無くなりました(笑)

また、コーナーでのハンドル操作で狙ったラインを走れるようになった事。大袈裟な表現かも知れませんが、これまでの路面をホッピングしながら走っていたような感じから、吸いつくような感じに変化しました(^-^)

サスに関しては、ノーマルではなくダウンサスなので硬めの乗り心地にはなりましたが、さほど違和感もなく、個人的には好みの硬さになりました(^-^)

トータルで10万近くの出費にはなりましたが、長く乗るには避けては通れない道ですし、ここまで乗り心地が改善できたならば、10万の出費ならばコストパフォーマンスは良いと思います。

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