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整備手帳

作業日：2020年8月10日

クラッチマスター＆クラッチシリンダー交換

Item: クラッチマスター＆クラッチシリンダー交換
Author: SJGFZ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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走行距離も14万kmになり、クラッチぺダルを踏み込んだときの違和感と異音に悩まされていた
これを解消するために夏の休暇を利用して部品交換を実施

クラッチマスター
MR519378 11,330円
クラッチシリンダー
MD748617 7,370円

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クラッチマスターとペダルの連結ピン

新品と比べると、ピンは削れて段付きになり樹脂のブッシュも磨耗して一部欠損していた
(ブレーキペダルとマスターバックの連結ピンも同じ部品を使用しているが、樹脂のブッシュは使用されていない)

クラッチマスターピン　MF473492 220円
ペダルブッシュ　MB555171 220円

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クラッチマスターのクラッチぺダル連結部

ピンの磨耗により穴が変形し広がっていた。
ペダルを踏み込んだときの違和感と異音の原因は段付き磨耗と金属どうしが擦れていたからだと思われる

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クラッチシリンダーとクラッチホース

クラッチラインも社外品のメッシュホースに交換

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クラッチマスターの取付

運転席内からのナットの締め付け及び連結ピンの取り付けになるが、猛暑の中の作業だっので若干キツかった

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今回はブレーキマスターの交換とブレーキエア抜きも併せて実施した

マスターAssyだとリザーブタンクもセットになり高価(2万円以上)なので、中古マスターシリンダー(3千円)を購入しリペアキットでO/Hして使用した

ブレーキマスターリペアキット
MR569906 10,098円

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クラッチシリンダーの取付

交換の際、バッテリーを受け皿ごと外しての作業になった
クラッチのエア抜きは、初期は踏み込んだペダルが戻ってこないのでブレーキエア抜きよりも大変だった
外していたバッテリーを取り付けてリセットされていたECUの再学習も行う

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クラッチの遊びも調整して整備完了した
悩まされていた違和感も異音も解消して、しっかりとしたクラッチの踏み応えになりました

※この後実施した猛暑の中でのECU再学習の終了後に、エアコンのコンプレッサーも終了しました・・・

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