さこっぺのブログ一覧

私のミス😭でスカイラインを冠水させてしまって約1ヶ月半
次なる我が家の愛車、フーガハイブリッドです。　
ゆきちゃん、だいちゃんを主にドックランに連れて行く車なで業者オークションの評価4.5点のAは要らないと思い4点のBで探しました。
ゆきちゃん、だいちゃんを車🚗に乗せるとすぐ4点のDになります😅





ゆきちゃんがすごく大きくなったので車もワンサイズUPしました😃



エアロパーツがついているので車高の高さとタイヤのツラウチがとても気になります。

車高調とタイヤホイールの購入を検討しているのですが、妻とゆきちゃん、だいちゃんがほとんど乗る車🚗なので、ツライチ車高短は避けねばと思っております😅


息子達も車やバイクを運転するようになりました。今からはまた違った意味での車とのお付き合いになりそうです‼️

２０２０年6月25日　佐世保市に大雨警報が発令されていました。

朝から息子を職場まで送って行く事となり自宅からハウステンボス方面へ向かいました。いつもなら家を出て2~3分でで通過するところを車の渋滞で30分近くかかってしまい本当にヤバいかも！と思いながら走り続けました。ものすごい勢いで側溝から水が噴き出しており不安になりましたがとりあえず走りました。やっと職場の近くまで来た所で道路に・・・

私の不注意でV36スカイラインを冠水させてしまいました。



友人や知人がレッカー車の手配をしてくれ、息子も職場まで送ってもらいました。
みんなに感謝です‼

後日、日産の友人から電話があり全損とのことでした。
覚悟はしていましたが心が完全に折れました。

走行距離９万５０００㎞　
私たち家族やユキちゃん、ダイちゃんなど、いろんなところに連れて行ってくれてありがとう。

FJ20エンジンのヘッドカバー＆サージタンクの結晶塗装を見に
yasusuke様のクロスロードに行ってきました。

私が中学生の頃、日産プリンスの展示会で見たRSターボを思い出しました。

綺麗に結晶塗装されたFJ20エンジン

やっぱりエンジンルームはこうでなくちゃですね。







結晶塗装の依頼があればやってみようかな？とおっしゃってました。

気になる方はクロスロードにレッツゴーです‼





リフトアップされたDR30

かっこよすぎです‼




リフトにのった私の愛車　ミラバン‼

オイル＆エレメント交換して頂きました。

頼りにしている友人から譲りうけて約半年！

とても働き者なので・・・

モチュールオイル！でお願いしました。

ここ最近2台のスカイラインに乗る機会がありました。

1台はＭさんのDR30　59年式　2ドアＨＴ　ＲＳターボＣ

私が免許を取って初めて買った車です。私のはインタークーラー無しでしたが･･･

なんだか懐かしくて車の周りをグルグルしてしまいました。

鉄仮面・・・　　男前です。

エンジンをかけるとＦＪ２０独特の振動と音　これがなんともいえない。






シャープなデザイン

この角度から眺めるのが一番好きです。





モモのステアリング

スッキリした室内

水平メーター

最高です。



いざ試乗！！

懐かしすぎて心臓がバクバクします。

しかし走り出すと気分は１０代（笑）

楽しすぎて本気で欲しくなりました。



エンジンルームを見せていただき

あーだった、こーだった、と思い出話に花を咲かせました。



DR30と BNR32のツーショット

たまりません。










☆　スカイライン４００Ｒ　☆

先日、友人の所を訪ねると４００Ｒの試乗車がありました。

（写真を撮ってくるのを忘れたのでカタログの画像から）






試乗車もパールホワイトでした。




試乗！！

乗り込んで最初に感じたことは・・・キレイ！！

新車なので当たり前ですが、なんと言っていいか・・・？インパネあたりにスマホをたくさん付けたみたいでキラキラしていて・・・です。（笑）

ｖ３６に乗っていますが、かなり進化しています。

走りの方はというと・・・　　マジで速い。

これ市販車ですか？尋ねるほどです。

なめていた訳では無いのですがアクセルを踏んだ瞬間、おしりが流れて矢のように加速します。

この衝撃は初めて乗ったDR30 RSターボに似ています。




驚いたのは加速だけではなくハンドリングやブレーキです。

もちろんボディ剛性もしっかりしていて、乗り心地も抜群です。

モード切替によって乗り味も変わるそうです。




カタログに

スカイライン史上最強　3.0L V6ツインターボエンジンを搭載。

と書いてあり、

DR30の時は、史上最強のスカイライン！！

4バルブ　DOHC ターボエンジン搭載。

何か似ている・・・





またまた男前の室内

（カタログから）

乗り込んだ瞬間、心のイグニッションまでONになる。

手ごたえのあるルートへ向かえと、４００Ｒがささやく。


かっこよすぎです。

この勢いで、がんばれ日産　負けるな日産です。

午後から時間が少しとれたのでリアの車高を下げてみました。
yasusuke様のクロスロードでしっかり四輪アライメントをとって頂いたのですが、写真撮影のため、どうしてもリアの車高が気になり調整してみました。


HKSハイパーマックスダンパーとアイバッハのスプリング

アイバッハＥＲＳスプリングは昔から好きで色んな車高調に組み合わせて使っていたのですが、HKSのダンパーを使うのは今回が初めてです。１２～１４Ｋと結構バネレートが高いので心配でしたが減衰力をおもいっきりハード側で調整すると、街乗りは･･･？ですが、高速道路では跳ねることもなく安心してアクセルを踏む事ができます。



ニスモのアーム類にクスコのアッパーアーム



ショックの全長を短くして車高を下げます。


調整前

調整後


程よく落ちた車高？