さよならN-ONEの続き

先日「さよならN-ONE」の記事を書きましたが、補足を書こうかなと。

昨年2月にアクセラ（中古車）購入、同じく6月にN-ONE購入、そしてまた買い替え・・・。

この車の買い替えサイクル、何なんでしょうね。

周りの人は口をそろえて「金持ち！」って言われますが、そんなことは無いんです。
ま、N-ONEはアクセラ売って少し追い金して買ったわけで、次の車はN-ONEを売って残りはほぼローンです・・・
実際、高い買い物をしたのに不満を持って乗り続けることほど辛い事はありません。
金の都合がつけば、やはり好きな車、良いなと思える車に乗りたいものですよね。

車って結局、乗れればいいと思う人は何でも良いだろうし、気に入った車に乗っていたいと思う人なら、もし気に入らなかったら他に替えたい思うんですよね。

で、好きな基準も人それぞれだし、なんだかんだで今日本で買える車も多種多様なわけです。

だから相性もあるわけで、そんな中から本人に合った車を選ぶ事ができるかどうか。

「飽き性なの？」とかとも言われますが、否定はできないけど、そうばかりとは言えないのですね。

振り返ると長く乗った車（ホンダCR-V）は15年も乗ってた。
ま、金が無くて買い替えできなかったのもあるけど、結局乗り易かったんですよね。

とまあ、合う車だったら長く乗れるわけです。

なんだか言い訳みたいな事を書いてしまいましたが、N-ONEを手放す理由ですが、
①わかってはいたが、やはり狭い。特に足元奥行きとシート下の出っ張り。
②シートの形状が合わない。
③ドラポジがとりづらい。これはネット上によくある話題。テレスコが付いてなくハンドルが遠い。
④上記の理由から遠出する機会が減ってきた・・・

やはり基本設計は女性をターゲットにしているみたいで男性にはちょっと辛い気がします。
（男でも乗っている人は多いけど）

しかし、良いところも結構ありました。
①前後左右窓が広いので見晴らしが良い。（死角が少ないので安全）
②ターボだけど燃費が良い。冬場は伸びず15～16、暑い季節は18～20（エアコンほぼ無しで）
③ターボが付いているので加速が良い。E-CONオフにするとカッ飛ぶ。追い越しが楽。
④やっぱりデザイン。サイドから見たスタイルは今でも綺麗なデザインと思えます。

高い買い物、よくよく考えて買いたいものです。
やっぱり試乗はもちろん、本気で車種を絞ったら長めに試乗できるといいですよね。

ま、次のキューブは短時間試乗でしたが、何度か試乗しました。
過去にZ11キューブに乗ってて満足していた経緯から安心しているというのもあるんですけどね。

思い出の写真たち

---

---