第一関門：坂道発進[技能7時間目]

4/3（日）
本日2時間目の教習は『坂道（＋踏切）の通行』と『後退』
勾配に応じて速度とギアを選び
坂の途中で停止し後退することなく発進することができる。
適切な進路と速度を選んで後退できるのが目標です。


いよいよ教習の第一関門がやってきました。
（私にとっては前回の曲がり角も同じくらい関門でしたが）
念のため、教習開始前には運転教本で坂道発進の手順を予習。

まずはいつものように、指導員の運転で2～3回ほどお手本を見せてもらいます。

坂道の中腹で停止し、ここで坂道発進。
坂を下った先には踏切があるので、一時停止。
踏切通過後はすぐに合流ポイントになっているので、右合図を出して加速しつつ合流。

うちの教習所ではこのような流れでした。
一通りの説明を受けたら早速練習開始！

この日は朝から曇り空でしたが、この時間になって急に雨が降ってきました。
なんと間の悪い。しかし、悪天候の日に運転することなどめずらしくもないはず。
（　｀・ω・） .oO(雨だろうと関係ない！）
教習内容も相まって、妙にテンションが上がりやる気も満々です。

なお現実は
（　・ω・）「この辺で止まって…ギアをローに入れて、サイドブレーキを引いて。アクセルを…」
指「アクセルの前に後方確認ね」
（；´・ω・）「あっ、そうでした！さっき教えてもらったばかりなのに！！」

しっかり凡ミスをしてしまいますｗ
次の動作を思い出すことに必死になりすぎて、確認作業って忘れがちなんですよね…。

後方確認を済ませたらアクセルを優しく踏みます。
通常の発進と同じように2000回転くらいまで踏んだらそのまま半クラに。
するとエンジン音が変わるので、そのタイミングでサイドブレーキを戻す…と。

どうも私は最初のアクセルを踏みすぎてしまう傾向にあって
回転数を落ち着かせるまでに少々もたつきがありましたが
下がることなく発進できました。
頂上に到達する頃にはクラッチを繋いでおき、下りはフットブレーキを使って緩やかに。

続いて、踏切です。
雨なので窓は半開で左右確認。この踏切の部分も多少山になっているようで
アクセルを踏むと同時にクラッチを繋がないと、後方に下がってしまうとのこと。
坂道は成功したのに、ここでは見事にスィーっと後退してしまいましたｗ

（；´・ω・）「わー、面白いほど下がっていきますーー！」ｽｨｰ （ブレーキ）
サイドブレーキって偉大なんだなぁ…。

もう一度、踏切前まで進んで、いざ発進。
アクセルを踏みすぎたせいか少しガクンと揺れてしまいましたが、無事通過。
あとは合図を出しつつ合流を終えたら、窓を閉めて終了です。

2回、3回と同じようにコースを周ります。
続けていくうちに、踏切も問題なく通過できるようになりました。
おや、私にしては上出来…？

残り30分をきったところで、後退の練習に入ります。
ギアはRに入れて、見通しの悪い十字路を通行したときのように
断続クラッチを活用して、ゆっくりゆっくり後退。
ようやく断続クラッチというものがわかってきました。

後ろ向きになると、どちらにハンドルを回せばよいのか混乱しそうになりますが
曲がりたい方向に回せばいいということで、意外と分かりやすかった。
それさえ覚えれば、あとは車両感覚を掴むだけだー！

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＜現在の受講完了数メモ＞
学科：10/10
技能：7/15h
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