O2 センサー交換（58,127km）

6 万 km が近づいたということで、O2 センサーを交換する。
家人からの「冷間始動時にガソリン臭くてイヤ」が解消するといいなと希望。
社外品を調達。約 7,000 円。安い。

保護キャップを外してみると。おお！焼き色がついている。これは製造時にちゃんとテストがされているということ。これは当たりかも。

まず最初に配線中程をクリップから外しておく。カプラーは車両側から小さなマイナスを入れてちょっとだけこじりながらセンサー側を引っ張ると簡単に抜ける。
そして本作業の本丸である旧センサー外しであるが、あらかじめ 5-56 を吹いておいた六角 22 mm にとりかかる。固着が予想されるのでメガネでやりたいところだがカプラーがでかくて通せない。さりとて専用工具などに投資したくない。ということでオープンエンドを使う。まぁ、ナメる危険があるのでモンキーはやめたほうがいいと思う。スペースも狭いし。
コツとしては、写真のようにゴムハンマーなりを使って叩くこと。なんでもそうだが、硬く締まったネジを緩めようとするときに押しや引きの力を使うのは工具が外れた時に危ないし、ナメるリスクも高く、そして疲れる。有効なのは応力ではなくて打撃力。インパクトなのだ。
今回もいとも簡単に緩んだ。緩んだところでそのまま進むのではなく、元の位置まで一旦手で締めてみて重さの感じを覚えておく。その後外す。

新旧比較。
形状は似ているが、別物のようである。カシメ位置なども違う。

センサー部のハウジングの径も違う。新品のほうが若干太い。

プラグ交換と同じように、慎重に手回ししてから、先ほど覚えた重さと同じ感じで締める。オープンエンドでやってるのでトルクレンチは使用できない。締める時はインパクトじゃない、つまりゴムハンマーとか使っちゃダメ。
装着できたら、配線によじれがないように取り回してカプラー挿入。配線中程をクリップに戻す。

テスト始動。
おー。冷間始動のガソリン臭、みごとに消えたではないですかー。やったね。
これで不具合がなければ、今回が最後の O2 センサー交換になるだろう。
旧センサーが活躍することはおそらくないだろうが、投入したのはあくまでも社外品だし、しばらくは一応スペアとしてとっておく。

さて、部屋に入ってから落ち着いて考えてみる。
まず、始動時のガソリン臭がなくなったということは、始動直後から燃調のフィードバックがかかっているということがわかる。
次に、いままでもチェックランプは点いていなかったので、O2 センサーのヒーター回路は生きていたのだと思われる。実際、外したセンサーの 4 線のうち、ヒーター回路と思われる白／白間の抵抗値を測ってみると 4 Ωであった。かぶりも酷くないので、ヒーターはちゃんと機能していたのだろう。
ということは、やっぱり劣化して特性ずれが起きていたということだろうか。温間時のエンジンの感じや、次回以降の燃費変化をウォッチする予定。