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整備手帳

作業日：2022年5月9日

３回目のバッテリー上がり、その後

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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３回目のバッテリー上がり、その後
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バッテリー復活してから２日目。
追突防止の警告ランプが点きっぱなしとなり、心配になったのでディーラーへ。
伝送系をチェックしてもらい、また履歴を消してもらった。
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３回目のバッテリー上がり、その後
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いろいろ心配になったので、買ったばかりの充電器を使うことにした。
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３回目のバッテリー上がり、その後
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アイドリングストップ用Q85ということで、iSHモード8Aで充電開始。
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電圧表示は14.7ｖ
電力表示は5.7～4.8Ａ
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３回目のバッテリー上がり、その後
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バッテリー残量の表示がH80。
これは80％ということか？
２時間経ってもH80ですがそれは・・・
その頃には電力表示は3.5～4.0Aに。
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３回目のバッテリー上がり、その後
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充電始めて時間経過。
残量表示がH90となりました、ということは90％ということかな。
この期に及んで電圧は15.7V、電流は5.4Aとなってますが
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３回目のバッテリー上がり、その後
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充電始めて５時間。
めでたくFULLとなりました。
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３回目のバッテリー上がり、その後
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充電完了に伴い、電圧13.6V、電圧1.1Aとほぼアイドリング状態でした。
これでバッテリーの不安は解消・・・されるといいな
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「[整備] #ノート ３回目のバッテリー上がり、その後 https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/car/2172635/6883441/note.aspx」
何シテル？   05/10 20:10
A10（1400GL）、U11（2000D-LX）、P10（18Ci）、ER34（25GT-T）、AK12（12SR）と乗り継いでいましたが、普通の車に乗りたく...
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