あいまい1cm? ～ロアアーム交換～　その2

助手席側の作業は無事に完了し､運転席側に取り掛かりました｡もう手馴れたものでほいほいと進み､順調に…
行かないのがポイントで^^;

その1の中でも言っていたとおり､ナックルとの接合部のナットが軽く回らない状態でロアアームがナックルから外れてしまうとボルトが共回りしてしまい､ナットが緩みません…
運転席側は気が付くとナックルからロアアームは外れ､延々と共回りさせていました…
仕方なく一度叩き込んだ後､ジャッキを使ってロアアームを持ち上げ､ショックのバネの力でナックルとロアアームを押さえつけ､無理やり回転を止める事で対処しました｡
しかし結局はナットが軽く回る段階になる前にナットがドラシャと接触してしまいました｡
結局ナットを限界まで緩めたあとナックルからロアアームを外し､露出したボルト根元のテーパ部分をラジペンで根性で押さえつけ､少しづつ緩めて何とか外しました…

まだ問題は続きます｡
運転席側は車体側前部ナックル固定ボルトがオイルフィルターに接触して抜けません!!三菱に問い合わせた所､本来は車体中央方向からボルトを入れるようになっているとの事｡ライン以外で完全にばらしてから組んだ車だからこそあるトラブルですね…

どないせいっちゅうねんこれしかし!ヽ( ｀Д´)ﾉ

色々試しましたがオイルフィルターを外す以外方法は無い様なのでオイルフィルターを外すことに…
って､んな道具あるかいな!(廃油処理の都合上､オイルフィルターを自分で外す機会はこれまで無かったので…)
遊びに来ていた友人のノートで買いに行くことも考えましたが…近所の詳しいエボ乗りに相談した所､｢皮ベルトを巻いてプライヤーかなんかで締め付けて回せば回る｣との事｡
皮ベルトが無かったのでアパートのゴミ捨て場に転がっていたボーダフォンの充電器のコードを使用(笑)　3回ほど巻き付けてねじって圧力をかけて引っ張ると…　見事道具無しで外れました!!(写真は締め付けている所ですが)
ちなみにオイルフィルターって､整備基準では手締めらしいですね…

そんなこんなで完成したワイドトレッド化｡
これまで片減りしない程度､わずかにキャンバーが付いた状態でタイヤ下側がフェンダー幅に収まっていたわけですが…
激しくキャンバーが付いた上でタイヤ上端がフェンダーに収まる感じに｡どう見ても車幅より出ています｡本当に(以下略
ってな訳で写真撮影後､10mmのスペーサ外しましたが…それでもギリギリです｡やっぱり10mmちょっとのワイドトレッド化という感じですね｡
ちなみにタイヤサイズがでかい事もあり､サイドステップ固定のボルトと止まってステアリング切っても5mm以下の隙間しかありません｡走行中はしょっちゅう干渉します…　この干渉を懸念していたのでホイール中心が前に移動してくれる事を期待していたのですが…

とりあえず今後の課題は
キャンバー調整：これ以上対処可能なのか微妙ですが(既に調整幅ギリギリだった気が…)
サイドステップ固定ボルトの変更：皿ねじで良いのがあれば皿ねじ､駄目なら丸頭で対処(しかないよなぁ…)

ちなみにロアアームにスタビの逃げが無い点については街乗りレベルでの干渉しない事を確認しただけです｡サーキット走行とかについてはわかりませんじょ??