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「イベント：【i-DMs】2022 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2022 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。



みなさま、大変ご無沙汰しております。

仲間内ではすっかり年末の恒例行事となりました、トロフィー争奪戦に参加してきました！

イベントを主催してくださったタッチ_さん、サポートしてくださったﾜﾝﾀﾞｰ姐さんならびにbusakuさん、そして全国！から現地に集まられたみなさん、楽しい時間をありがとうございました。


例の騒ぎが始まってからというもの、約2年半ほどグループ活動から離れて、この夏から再始動。年末のこのイベントも3年ぶり、みんカラブログも３年前の最終戦振り返りブログ以来です。
休んでいた期間は練習することもなく、またほとんど遠出することもなかったので、その間の成長はほぼゼロといっていい状態なので、この最終戦は自分の現在位置を再確認して、来年の練習テーマを考える材料を持ち帰ることを目的に参加しました。


とはいえ（^^）


せっかく全国の仲間が一堂に会するクローズドコースでのイベントなのですから、上位でフィニッシュしたほうが気持ちいいに決まってる！わけで。
『運が良ければシード権持ち帰り（6位入賞以上）』を目標に、イベント会場のキョウセイドライバーランドに乗り込みました。

コースレイアウトは事前に発表されてはいるものの、上限Gは当日じゃんけんで決めるという今回のルール。自分的には上限Gが高ければ高いほどいいなと思っていました。それは決して上限Gの高い運転が得意なのではなく、むしろ逆。自分の走りはおそらく4～4.5G程度なので、上限が高ければ高いほどマージンが増える。G-Bowlの鐘の音を気にしないで運転に集中できます。そう、速さを追及するのではなく、減点要素（i-DMスコアとGオーバー回数）を極力減らす作戦に振り切ります。

そしてじゃんけんの結果、上限Gが0.55に決定すると、タッチ_さんの先導で試走がスタート。


この試走でi-DMスコア4.7が出ました。このスコアは出来過ぎな気が・・・きっと最初がゆっくりペースだったからかなと推測。

いよいよ本番に突入！


1本目（7:05.63／GO ０／4.0）
暫定４位！タイムは参加者中最下位！しかも唯一の７分台です。思いっきり逆に振り切りました。i-DMスコアはトップの4.0。


2本目（6:50.99／GO 1／4.6）
さすがに7分台はマズいだろ・・・ということで15秒ほどタイムアップ。i-DMスコアはテイクさんに次ぐ4.6。ハンドルの白をかなり修正することができました。暫定3位に浮上！ここまでは作戦通りです。


3本目（6:46.09／GO 0／3.8）
スコア更新ならず。3ダウンで6位。しかしまだシード圏内を維持しています。2本目で想定のベストスコアが出たので、リラックスモードでさらなるペースアップを図りますが、i-DMスコアもいっしょに下がりました。


4本目（6:48.98／GO 0／4.3）
i-DMスコアは若干改善したものの、ペースは上がらず。さらに1ダウンで7位。走り方そのものを大きく変えていないので、ハンドル・ブレーキ・アクセル、ちょっとした精度の問題か。（ていうか、それがすべてなのだけど）


ラスト5本目（6:47.72／GO 0／4.5）
わずかに自己ベスト更新したものの、さらに1ダウンで8位という最終結果となりました。


あわよくばシード権獲得・・・とはなりませんでしたが、3年前が不完全燃焼の21位だったことを思えば、実力を発揮できてのシングルフィニッシュは、納得の結果です。
そして全体の競技レベルが大きく上がっていることも実感しました。棚ボタでシード獲得とか、昔ならともかくいまのこのレベルは絶対ムリですね。もっともっと精進します（^^；



そして昼をはさんでの午後メニュー。

●フルブレーキング

3年前のブログを読み返してみると最高値が1.18Gだったので、記録更新です。
例年の12月よりひと月早い11月開催で、気温が高かったのも関係あるかもしれません。

●限界コーナーリング

ブレーキがよく効いているのか、旋回に入る前に速度が落ちすぎてしまいました。その後修正できないまま終了。


うまくいかなかった部分はあるものの、公道では決して試すことのない領域での操作を体験できる貴重な機会であり、なおかつスッパ号の限界も分かるので、普段の運転に余裕が生まれます。毎回楽しみなメニューです。



終わってみれば、今回もあっという間の１日でした！
できれば来年もまたこの場所で、すこしは上達した自分に会えるといいなと願いつつ。

みなさんお疲れさまでした！　来年もよろしくお願いします。

この記事は【i-DMs】2019 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。

この記事は、終了報告：【i-DMs】2019 Be a driver.なトロフィー争奪戦について書いています。




今回も、盛大なイベントになりましたね！

主催のタッチ_さん、サポートいただいた皆様、ありがとうございました。
そして、全国から参加された皆さんもお疲れさまでした。





年に一度の「腕試し」となるこのイベントですが、今回は出走30台中21位という結果に終わったのでした。。

１回目　Gオーバー（参考 323.20 4.6）
２回目　332.50 4.6
３回目　340.80 4.7
４回目　345.80 4.7

回を重ねて徐々にペースを落としてみますが、結局4.8は出ず・・撃沈です。

ちなみに夕方のフリー走行もルールに沿って走ってみましたが

フリー１　330.40 4.7
フリー２　322.60 4.7

やっぱり4.8は出なかったけど、それなりのペースでも4.7が出てるのは自分にとって明るい材料です。

おそらくですが、躍度減点をもらいそうな区間は上手くまとめられた反面、本来しっかり加点すべきところ（特にブレーキ）で手堅く加点できていなかったのが敗因ではないか、と思いました。


昨年の大会は、☆Pixcy☆さん３位、私４位、カネゴン☆さん６位で、関東でシード枠を半分持ちかえりましたが、今年は顔ぶれもリフレッシュ！　kyoro555さん３位！　busakuさん４位、よしタカさん５位！　と、またまた関東勢の躍進が目覚ましかったですね。来年のシリーズ戦がますます楽しみになりました！





そして午後のメニューは恒例の ①限界ブレーキング ②限界コーナリング　でした。
このメニューは、一昨年の見学含めて今回が３回目となりました。


①限界ブレーキング



1.18G！！


実は8月末にタイヤを替え（純正ﾖｺﾊﾏ→ｺﾝﾁ）、10月に足回りをアップデート（KE脚→KF脚）していたので密かに楽しみにはしていたのですが、これは想像以上の結果です。

1.18G
1.17G
1.09G
1.14G
1.12G
1.14G
1.12G
1.18G

合計8回ブレーキ踏みましたが、労せずして1.1G超えました。
（アノ若者に申し訳ないくらい、パイロンの手前でらくらく停まりましたｗ）




自分ではなくて、新しいタイヤ！が頑張りました（笑）



②限界コーナリング

このメニューでも、足回り新品効果をたっぷり実感できました。





コーナリングで1.1G超えとか、信じられないです。。





もちろん私の実力でなく、新しいタイヤ！のおかげです（笑）




普段オフミコース、特にワインディングを走ると、一日終わって右の二の腕から肩にかけて痛くて仕方なかったのですが、今回はまったく痛みがありませんでした。これは足回りリフレッシュの効果以上に

MM小坂さんに見ていただいた「正しいドラポジ」への矯正効果が大きい

と思われます。小坂さん、ありがとうございます！！




午前中の争奪戦に始まり、夕方のフリー走行まで、あっという間の一日でした！

とくに午後メニューは、タッチ_さんが事前にたっぷりプランを練っていただいていたこともあり、例年のように寒風吹き抜けるなか鼻水をすすりながら順番を待つということもなく、たっぷり走ることができて楽しかったです。あ、幸い今年は春のような陽気だったので、鼻水は出ませんでしたけどねｗ














金曜日、仕事終わりの20時出発で豊川へ。







あさイチブリーフィングからの







タッチ_さん先導走行は4.9♪







しかし１回目で現実を突きつけられる






２回目もパッとしない・・






３回目もスコアは変わらず・・と思ったらエンジンオフで4.7！






ラストも4.7でした






あまりの陽気にランチはピクニック気分♪






今年もnobu_nobuさんのご尽力により、リゾートホテル泊♪






ディナーもおいしゅうございました






本人が思ってる以上に、赤もしっかりお似合いですょ






道民も無事にさわやか初体験！






会計終えて、お花摘みに行ってる間に・・・ひとりさわやかに取り残された（涙）







あんで、号が回収に来てくれました






ぁ、こっちも撮られてたｗｗ






そして本宮山からのフランク（先発隊ｗ）






そしてお別れの時間となりました！





皆さん、今年もありがとうございました！

この記事は第2回インテリジェント・ドライブ・マスター(i-DM)ファン・ミーティング について書いています。

この記事は、【終了報告】：第2回インテリジェント・ドライブ・マスター(i-DM)ファン・ミーティングについて書いています。





マツダの皆様、タッチ_さん、打ち上げ幹事のみんこりーさん、お世話になった方々、全国各地から参加されたみなさん、ありがとうございました。





このイベントに参加して、「運転する」「運転を楽しむ」ことについて、あらためて考える貴重な機会になりました。



午後のセッション冒頭で、齋藤茂樹さん（ロードスター開発主査）から
「ここでの話は、会場を出たら忘れてください」
というお約束ｗのお達しがありましたので、ここではミーティングの詳しい内容というよりも、参加してみて、自分が感じたことを中心に、取り留めないかもしれませんが、つらつらと。






「運転そのものが楽しい」

打ち上げからの帰り道、助手席のよしタカさんと話が一致しました。
テレビキットなんて付けてないからテレビも見ないし、音楽もそれほど聴くわけじゃない。エンジン音やロードノイズに耳を傾けながら、一つひとつの運転操作に集中するのがとにかく楽しい・・そんな話です。

別にワインディングじゃなくても、近所のチョイ乗りレベルでも楽しい。イメージ通りに操作がキマった瞬間が、なによりもウレシイ！

これちょっと変ｗ、だよね～（笑）

でもこれ、「運転ってシンプルだけどイージーじゃない」ってことに一度気づいてしまうと、「ああそれ分かる～！」って状態になるわけで。（タッチ_さんの午前中の話）





「美しく走る」

井上政雄さん（パワートレイン開発本部、主席エンジニア）の、たしか話の『枕』だったこの件も個人的にはツボでした。

ハンドル操作、ペダル操作だけでなく、ウインカー出すタイミングや対向ドライバーへのジェスチャーにいたるまで、運転に関連する所作をとことん突き詰める人がいる、という話。。

自分的にはこれ「安全運転をデザインする」ことだと思って聞いてました。他車（者）との関係を意識しながら、ストレスフリーな交通環境を自分中心にリアルタイムでデザインしていくという・・あ●り運転の対極だよね・・なんて思いながら。

井上さんの本題のひとつは「運転そのものに集中して（楽しんで）ほしい」という記憶です。スマホとか・・・スマホとか・・・スマホとか・・・スマホとか・・・（爆）、便利で楽しいものはいっぱいあるけれど、少しでもいいから、運転している時は運転そのものに集中してエンジョイしてくださいね、と。

それ大丈夫です！すでにがっつり実践しております。





で、i-DM（笑）

i-DMは「シンプルだけどイージーじゃない」運転操作の良否を判定してくれる便利なツール。便利なんだけど、緑青白のランプ表示や走行後のスコアの裏側にある仕組みが本質ど真ん中すぎるために、それを知らないとイージーにｗ「これは使えない」と誤解されやすい。

運転の『シンプルな本質』さえ理解できれば、i-DMへの評価が劇的に変わります。

それはまた『百聞は一見に如かず』であって、タッチ_さんのブログ百回読むよりもオフミやプチオフで『感じる』方が圧倒的に早いし、むしろ自分でまず感じてみないとなにも始まらないです。

っていうか『感じること』こそすべて、だと思うんですよね。

そうして得られるクルマとの一体感こそが『人馬一体』ってことになるのですが、自分にとって競技会（オフミ）のイメージは競馬ではなく、馬術競技をやっている感じかな。

まあどちらも『御馬様』に気持ちよく走っていただく、ということに変わりありません。
（世の中、ムチばっかり入れたがる奴とか、思い通りに走らないのをすぐ馬のせいにする奴多杉ｗ）

私はタッチ_さんが作り上げたi-DMsという舞台にちゃっかりタダ乗りｗして、オフミという名の競技会をエンジョイしてるわけですが、それって競技成績のためだけにやってるわけではなくて、実は自分の運転の『現在地』を確認する作業だったりするんです。

運転に悩んだときに立ち戻ることのできる『基本』や、相談できる仲間がいれば何より心強いですしね。





だから今よりも、もっと運転を楽しみたい！という方は、ぜひ私たちとご一緒しませんか？
（i-DM付のマツダ車オーナーなら、ほぼ飲み専でもOKらしいですよｗ）

ご入会はコチラから（笑）



次回はまた広島？ですかね。次は参加できるといいなぁ・・

この記事は、終了報告：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2019 最終戦について書いています。

この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2019 最終戦 について書いています。





３月から始まった今年のi-DMs関東オフミ。

あっという間に関東のシリーズ戦が終了しましたね。

主催いただいたタッチ_さん、参加された皆さん、今シーズンも楽しい時間をありがとうございました！



各地のオフミはまだまだこれからの地域が多いですが、関東はこれにて終了！

あと年内の残りの大きなイベントといえば

マツダ社内からの注目度が非常に高いとウワサｗの
第2回インテリジェント・ドライブ・マスター(i-DM)ファン・ミーティング


そして年末の「トロフィー争奪戦」ですね！





それにしても、戦前の荒天予想を見事にひっくり返して、日中通しての晴天と痛いほどの日差し。。。

そのせいでしょうか。普段は見ないほどたくさんのクルマ＆バイクでしたね。



さて肝心の本番走行ですが、タッチ_さんの報告ブログにあるように、全戦に続き今回もみんこりーさんに続く２位！という結果を残すことができました！










実は先週、うっかり(笑)ニュータイヤを入れてしまい・・

これがまたしかし、よく止まるし、よく曲がる！！

まぁ、交換前のタイヤはすでにビーフジャーキーｗでしたから・・。

というわけで、あさイチの練習含めて午前中はタイヤ慣熟走行となってしまいました(爆)



上りは割と早いタイミングでi-DM4.7が出たのですが、下りはなかなか苦労しました。

なんとか午後に入ってすぐに下りも4.7が出て一安心。それでもこの時点でトップのみんこりーさんとは約10ポイントの差が・・・



逆転するのは厳しそうですが、せめてあと５ポイントくらいは詰めたい。

そう考えて臨んだ５本目、６本目で無事にベストスコア更新できました！



ﾏｼﾞﾃﾞﾖｶｯﾀ.....









気温低め、秋の気配を感じさせる決戦ｗの朝





午前の上りベスト（３走目）




午前の下りベスト（やり直し２走目）




眼下に湖を一望する前線基地ｗ




もはや「社食」での昼食♪




下りベスト（５走目やり直し）はエンジンオフでの記録！




バイク軍団襲来なので、モグモグたいむｗ




そしてラスト６走目で下りベスト！




バッチリ賞品、いただきましたYO！




「第２戦の商品、忘れてたよね」とのタッチ_さんのお気遣いいただき、もう１個ｗ




イベント終わりに、初めて上まで上がってみた




目の前はこんな感じです




大パノラマ！！




そして夜はこちらへ・・




kyoroさんカラーｗの椅子に座って美味しくいただきました！