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桜の花もチラホラと咲き始め、もう雪は大丈夫でしょうね。ってことで、我が家の３台、夏タイヤに交換です。
これで、ちょっとかっこよく？見えるかな？？
今回は、ココアのホイールを新調したので、散財でした。。
しかし、、写真にとると、黄砂汚れが目立ちませんね（笑）

年末から寒い日々が続きますね。なかなか「道の駅」に行かれない悶々とした日々を過ごしています。
今回の給油、走行距離770km中前半は、出張で三重県に出向いたこともあり16kmから17kmあたりをうろうろしていましたが、後半の300kmで14kmを切るところまで低下しちゃいました。
やはり、朝の暖気運転はダメージ大きいな。。
そういえば、最近知ったこと。。リアーの熱線を入れるとサイドミラーも熱線入りだったようで、霜取りしなくてよかったようです。。
朝の遽しい時間、ちょっとは助かります。寒冷地仕様にしてよかったです。。

今回は、久しぶりの「道の駅」遠征でした。長野経由で新潟から群馬に南下しながらのトータル920kmの走行でした。
1000km無給油も射程範囲内でしたが、すぐに100km以上の走行機会があって断念しました。
写真は、今回の遠征で、現地新潟県の南魚沼に到着したときの1枚。この時点では17km/Lを超えています。その後、群馬県内の道の駅を巡るあいだも17kmをキープしていましたが、帰宅間近の高崎市内などで渋滞に捕まり17kmを下回るようになり、留めは雨の高速道路、エアコン使わないと曇ってしまって走行できません。結果的には、ほぼ満足の16kmでした。

今回の道の駅訪問では、今までのような早朝出発から、前日の早い時間に出発したことで、現地に着いてからの、仮眠するのに充分過ぎる時間が取れました。そこで、エスティマハイブリッドを、購入する際に8人乗りを選択した唯一？の理由。後部の広大な床面フラットスペースでの車中泊を体験。
シートのフラット化では、やはり凸凹ですし、シートにマットを敷くと、天井とのスペースが狭くて圧迫感も気になります。その点、床面に寝られるなら充分な高さが確保できますし、窓からの視界も遮られて安心感もあります。
寸法を測ってみたところ、1820mmもあり、凸凹も殆どありません。縦方向には小柄な私には十分な長さで、足を伸ばして寝られました。

今回は、冬場なのですが、２回の100km超えの走行があったので、燃費もよかったです。これで、ほぼ1周年となり、1年を通しての通算燃費をみてみると。。。
走行距離　15,705.8Km　燃費は「14.32 km/L」
前に乗ってた「カローラフィールダー」を調べてみると、「14.56 km/L」、なんとほぼ同じ燃費となりました。1400ccと同じ燃費となり、なかなか良好です。
ただ、この２車には、大きな違いがあります。「カローラフィールダー」は、高速を使うような長距離走行では、信じられないような低燃費をたたき出しますが、普段のチョイ乗りでは、15km/Lを超えるのは至難でした。一方、「エスティマハイブリッド」は、そのエンジン特性から、高速走行などでは、その恩恵は殆ど無し！しかしSTOP&GOに強いです。年間を通して、ほぼ安定した燃費を記録します。
アイドリングストップの効果は絶大ですね。