MZ21のブログ一覧

10年以上もオークションに参加していると、
実に様々な人達に出会う。

が、時には、招かれざる客も…。
「違反商品の申告」だ。
ちょっと考えれば、判る事なのに、
申告マニアにとっては、
写真の画像編集や格安出品、
多少の文章での説明不足等、
申告の対象となる。

出品金額が、数千円～数万円程度の品々で、
詐欺やトラブルを起こして、
何のメリットがあるのか？
警察沙汰や手間暇考えると、
私にとって得になるのか？

そんな物、出品する訳が、無い！
ほんと、もう少し考えて貰いたいものである。

因みに経験上、
出品内容について質問をしてくる人は、
詳細に返答しても、入札してこない事が多い。
要は、マイナス思考だから、仕方ないですね。

安く落札したつもりが、
送料分を計算していない人も多いですし…。

時間は止まっていないのに、
何時か自分好みの品が、
安く出品されるのを、
時と共に待ち続けて、
老いて行くがいい…。

因みに、以前アダルト商品（市販のアダルトVHS）を、
肩代わり出品して、オークションの使用が不可能になりました。
その時は、流石に辛かったですね。

今もなお、アダルトVHSが、300本以上ありまして…。
数えていないので、もしかしたら、
1000本以上あったりして…。
引き取ってそれっきりなんですよ！
自分で見る為に、購入した物では無いんですが…、
部屋の片隅に、山のように積まれています。
ちっち達、子供への影響も、そろそろ考えないと…。

未開封品も多数在り。
当時VHS1本\105-で引き取って、
1本\105以上で売れれば…と、
売れないこのご時世に、大量在庫の山。

同年代の知人にあげても、喜ばれない。

先日、前期3.0GTの純正5MT、
タービン＆足の公認済み抹消ソアラが、
￥20万円以下とリーズナブルな金額で出ていた。

しかし、蓋を開けてみれば、
元は、3.0GT-LTD（メカサス）E-MZ20-HCPZZの完全なAT車、
載せ変え5MT車だと判明。
文面からは、5MTの公認も取って無い様子。
後々の事を考えると、
5MTの公認を取ってあれば、
プラス要素なのですが…。

最近は、20系も少なくなってきたせいか、
出品金額が高騰している。
維持メンテ等を考えると、
新品維持部品も皆無に近い中で、
（まぁ、中古部品で乗り続けようとする人達にしてみれば、
部品が出る間は、良いのかもしれないが）
ほんと強気な金額の多い事。
オークションで売れる金額を理解していない人は、
何度出品しても、
出品手数料の無駄遣い。
強気な金額で出品し、
再出品を繰り返している方々は、
考え直したほうが良いと思うが･･･。
（当方にも身に覚えが…。）

過去にエアロキャビンを、
計14/500台潰した経緯から思えば、
現時点で￥50万以上払って購入したとして、
乗らずに綺麗なまま飾っておくならば、
その金額でも良いと思うが、
乗る事を前提で購入するならば、
いくら希少価値が高いからと言っても、
せめて半分以下ぐらいに抑えないと･･･。
所詮20年位前の専用特殊車輌なので、
故障したら即廃車になる確立が高い事も、
念頭入れておかなければいけないと思う。
現在、車検を維持する為の部品も、
社外品合わせて極少である。
外装に関しては、エアロキャビン専用部品は、
ほとんどと言って良い位無く、皆無。
いつかはエアロキャビンで･･･と思い、
複数台所有していたが、
陽の目を見ないまま、
スープラ3.0GTターボAの維持メンテで、
全てのエアロキャビンが整理されてしまった。

エアロキャビンの魅力＝箱に対して、
スープラ3.0GTターボAの魅力＝7Mエンジン特殊車輌と比較して、
将来的にも残すならば、スープラ3.0GTターボAかなと･･･思いつつ。

そんなスープラ3.0GTターボAも不安材料山積み。
エンジンルーム内のターボA専用部品が2個、
生産中止になっている。
フルコンにして走るならば、まだいけると思うが、
この部品のどちらかが、故障したら、
ターボAは動かなくなるぞー。
そんなこんなの時限爆弾を抱えながら、
全開走行で乗り続けていられるのは、
他に2台の部品取りスペア車があるからであるが、
他の所有者達は、どう思いながら、維持しているのだろうか？