バッテリー交換

今年（2017）で６年目なのですが・・・
バッテリー交換３回目です
ほぼ２年周期ですね・・・
おかしいと思いグーグル先生に尋ねると
ダイハツの低燃費車は発電をほとんどしない！
空走状態で充電するみたいです
電圧計を付けているので交換後に色々な状態で測ってみました
アイストＯＮ水温89℃昼
・Ｄレンジで50ｋ/ｈ走行中11.2Ｖ
・Ｄレンジで50ｋ/ｈから空走15.1Ｖ
・Ｓレンジで50ｋ/ｈ走行中11.5Ｖ
・Ｓレンジで50ｋ/ｈから空走15.1Ｖ
車パーツの量販店の方に聞いたら
12～13Ｖ以上で充電中らしいです
上記ではいくら走っても充電されない
アクセルＯＦＦでのみ充電されるって事ですね
これ知らなかったので充電してくれると思い
わざと回転数上げていたのはガソリンの無駄使いだったとは・・・
んで次に
アイストＯＦＦ水温90℃昼
・Ｄレンジで50ｋ/ｈ走行中12.3Ｖ
・Ｄレンジで50ｋ/ｈから空走15.1Ｖ
・Ｓレンジで50ｋ/ｈ走行中12.8Ｖ
・Ｓレンジで50ｋ/ｈから空走15.1Ｖ
おや！？
走行中に充電されているっぽぃ電圧だぞ！！
アイストキャンセル付けている人はエンジンの再始動時の発進ラグが気に入らないとばかり思っていましたが・・・
ここまでとは・・・
アイストキャンセル付けようか考えてしまう結果になりました。
夜は測ってないのですが・・・
これから夜はアイストＯＦＦで充電してもらいましょう
ライトまだハロゲンなので・・・
整備手帳に書く事なのかと疑問におもいつつ
まぁいいか