代車のお話

シビックが追突され、手元を離れてから約2週間。





乗るのは週一に一回程度でも、毎朝学校へ行く前に眺めたり、暖かいコーヒー片手にシビックの前に座りこんでみたり...。


そういう風にボケーーーーーっとクルマを見ている時間が突然無くなり、いつもシビックが止まってるはずの自宅の駐車場には何もいない。


どうも自分は精神的に"も"自分のクルマに大きく依存してしまっていたようで... なかなか辛いものがありました笑




そんな時間を癒す(？)かのように手元にやって来たクルマがこちら






走行距離7000km台の現行フィットハイブリッド！








200万円を切る価格の大衆車に、DCT×ハイブリッドという今まで例のない、先進的なホンダらしい試みがなされ、その後リコール連発で大失敗したクルマです()


今はDCTもだいぶ熟成されてきた(？)のでしょうか...


とりあえず一度は乗ってみたいと思ってたクルマではあるので、1ヶ月以上"タダ"で借りれるのは少し嬉しかったですね。




しばらく乗ってみた感想としては、ハイブリッドのくせに結構よく走ります。


まだまだドライバーの意思を正確に汲み取ってくれるという程ではありませんが、アクセルを踏み込めばモーターのアシストと共にエンジンが綺麗に吹け上がり、DCTならではの超高速シフトアップをしてくれます。


エンジンサウンドも「あっ ホンダのエンジン音だ」とよくわかる音がします笑


悪口になりますがト◯タの"もっさり感"しかないハイブリッド車とは比べものになりません。


ホンダの開発陣が「ト◯タの後追いなんだから、燃費もドライブフィールも負けるわけにはいかない。」


そう意気込んで作っただけはあります。


まあ結果はリコール連発でト◯タの圧勝になったわけですが笑






トラブル続きだったこのフィットも"足車"と割り切ってしまえば結構優秀です。


お巡りさんに止められないような走り方をしていれば





スタッドレスタイヤを履いているにも関わらず、平気でリッター30kmを超えてきます。エコタイヤを履けばまだまだ燃費は伸びるだろうと思います。





積載性もかなりいいです。お得意のセンタータンクレイアウトのおかげで後席は広く、荷室も広く、後席を折りたためばフルフラットになり、車中泊も随分快適そうですね。


一方センタータンクのせいでドライビングポジションはとても高いです。好みが分かれるでしょうが私は大嫌いです。






これから1ヶ月 代車と過ごすことになりそうです。


せっかく燃費もいいことだし、どこか遠出してみようかな？