三菱電機 EP-E216SBG  

【再レビュー】(2018/08/30)
さて半年使ったわけですが、スタンドアロンの2.0機の特徴がなんとなーく分かってきました。
①デフォルトでは音が小さい
エンジンかけたてだとうるさく感じますが、いざ高速に行くと初期設定ではまぁ聞こえない。マックスでやっとこさです。
②ITSスポットの恩恵皆無
あれはナビ連動前提。スタンドアロンではほとんどググった方が早いです。
③広域情報と渋滞・故障車は便利
広域の渋滞や故障車は電光掲示板よりも早く(出てくるよりも前のITSアンテナから)キャッチしているようです。また所要時間とかも喋るのですが、きちんと法定速度の巡行だと正確な値が出る感じでした。(チンタラ走ってんじゃねぇよ💢という国交省からの啓示?ʬʬ)

また、GPSですが、エンジンかけた時に「受信しました」と鳴るくらいであとは勝手に測位してるようです。山手トンネルなど長いトンネルだと「受信できません」とボソッと愚痴をこぼします(笑)

今の所は埼玉や八王子、茨城など圏央道沿線くらいしかめぼしい恩恵が得られませんが、将来への投資ということにしておきましょう………(せめてものヨイショ)

なお、これ本来はトラック用らしく本部でロガーを管理する機能や特車の申請簡略化なんかがあるようですが、普通車セットアップも問題なくできますし、使えます。(単なる上位互換)
中古では民生用のSBよりもやや安価…かもしれません

おまけ:EP-E216SシリーズはB/BG両方ともセキュリティは新規格のようです。
ついでに書くとホンダのDOPにもある様子(三菱なのに?)