こやまっちのブログ一覧

本日完成した！？青鰤を引き取りに行ってきました。

代車のサンバーDiasとも今日でお別れ。

エンジン周りからエキマニ、マフラーに至るまで外部内部ともに
きれいに清掃していただいてました。

オイル関係もデフオイルを前後ともに交換、フルード交換、サスペンションをのぞいて新車状態になりました。

エンジンオイルは久々にスバル純正5Ｗ-30。。

プラグも純正の６番。

スップリットファイヤーの8番はぼろぼろになっていました。

唯一、車内が新車の匂いがしないのは残念です（笑）

支払い総額は65諭吉ーズでした（涙）

タイヤは別のショップでADVAN Sport215-45ZR-17 91Yというハイスペックタイヤを装着しました。

費用は11.5諭吉ーず。。。

慣らしで阪神高速湾岸線をリミット3000回転でまったりと流す。

アクセルワークにリニアにかつスムーズに加速！！

これよ、これこれ！！

スバリスト至福の瞬間ですね☆

タイヤは初めてのヨコハマタイヤです。

スポーツタイヤだけあって、低速では路面の凹凸は拾う感じです。

レグノからの乗り換えだから余計にそう感じるのだと思う。

高速ではさすがに剛性のある走りでしっかりと路面を捉え、しかもしなやかです♪

レグノではかなり腰砕けがありましたが、皆無ですね。

さすがはヨコハマのフラッグシップだと思います。

明日はもう少し距離を走って、徐々にエンジンを回す予定です。

エンジンブローとともにタイヤも後輪がツルっツルになっていた

のでこれ以上このままでは乗れません。

2本替えるか4本替えるか迷いましたが、４年経過していることも

考えて4本新品でいくことに決めました。

購入時は純正でＲＥ010で二年30,000キロでアウトで今履いて

いるのはGR8000です。

GR8000もちょうど30,000キロでアウト。。

今回候補に選んだのは

GR9000 dbES501 ADVAN Sport PROXES CT-01

レガシイに乗ってからは

エクスペディアＳ01→ＲＥ711　ＲＥ010→ＧＲ8000と

ＢＳのタイヤばかりでした。

ＧＲ9000がよさそうなのですが、タイヤショップで相談するうちに

ADVAN Sport もなかなか良いとのこと。

欧州車では純正で使用されています。

ＢＳでいうとＲＥ050的なスポーツ＆コンフォート系。

なんと言ってもヨコハマのフラッグシップです。

タイヤのスピードインデックスはＹ仕様、300キロ超という

ハイパフォーマンス。

これに決めました☆

それだけに値切ったとはいえ10諭吉超となりました。

いよいよ土曜日に愛車が新エンジン、ニュータイヤで帰ってきます☆

エンジンがお釈迦になってしまった愛車レガシイ。。

結局エンジンを載せ換えてリフレッシュすることにしました。

リフレッシュと言うにはあまりに代償が大きいですが・・・

今日、ディーラーヘ行って修理の最終打ち合わせをしてきました。

エンジン（ＥＪ20）は既に降ろされてクレーンで吊り下げられていました（笑）

壊れたタービンはオイルが回って真っ黒で、タービンブローですね。

リビルトエンジンを使用していますが、タービンは新品です。

あと数日で組み立て完了になります。

いろいろと点検する中で不具合もあちこちに・・・

後輪のタイヤ二本が内側偏磨耗がはげしく、ツルッツルでした。

アライメントも取り直しかな？

ワイヤーが出てきそうでこのままでは危ないですね。

レグノGR8000を履いているので財布に響きます。

2本か4本とも替えるか頭を痛めます。

GR9000だと4本で12諭吉になります。

マフラー（レガエボ）もボコボコになってきており、振ると内部で音がしています。。

まあ、いろいろと問題はありますが来週には元気になった

愛車をアップできると思います☆

あとは支払いだぁーーーー。。。

昨日、帰り際に御堂筋でドリームジャンボを買いました。

当たらないかなぁ・・・

当たって・・・

お願いやから・・・・・