ルーフスポイラー類のスポーツグレード化　【前編】

私のフォレスターはアドバンスのため、ルーフスポイラー類の一部に無塗装のパーツが使用されていますが、以前から全て塗装されているX-BREAK用のパーツに交換したいと考えていました。

ただ、X-BREAK用のパーツはブラックのみであり、私のフォレスターのボディーカラーであるマグネタイトグレーメタリックと違うため、交換することに踏ん切りがつかないままでいたところ、C型からスポーツグレードが追加され、スポーツ用のルーフスポイラー類が全てマグネタイトグレーメタリックの塗装パーツで統一されていたので、今回、リヤ周りを全て交換しました。

新品で揃えると10万円近いので中古品で探していたところ、新車外しの格安品（新品の半額以下）を見つけたのでゲットし、作業料も節約するため、自分で交換作業を行いました。

アドバンスとスポーツでは、形状や塗装が異なります。

リヤガーニッシュは、両端の上部が短いのが、スポーツ用です。（写真上）
また、スポーツ用は、ダックテールのようにエンブレムの上が出っ張っています。

ちなみに写真下がアドバンス用です。

リヤゲート左右のスポイラーは、形状と塗装が異なります。

スポーツ用（写真右）は塗装されているのと、リヤガーニッシュまでスポイラーが伸びており、リヤガーニッシュと一体となるようになっています。

ちなみにアドバンス用は無塗装で、リヤガーニッシュとは完全に分離しています。（写真左）

ルーフスポイラーは、塗装のみ異なります。

赤枠で囲ったパーツが、塗装されているのがスポーツ用（写真下）、無塗装なのがアドバンス用（写真上）です。

写真では殆ど分かりませんが・・。

ちなみに、赤枠で囲ったパーツ単品での部品発注は出来ず、ルーフスポイラー一式でないと部品発注は出来ません。

ルーフスポイラーは、スポーツ用とアドバンス用の形状は同じで、新品だと約6万円するので、ルーフスポイラーのみ交換しないのもありだと思います。
（ルーフスポイラーを交換しない場合でも、一旦、ルーフスポイラーを外さないと、リヤゲート左右のスポイラーが外せませんので注意してください。）

具体的な交換作業はここからです。

まずは、リヤゲートの内張りを外しますが、リヤゲートが全閉しないように、ロックする部分（ストライカー部分）に養生テープ（1巻ごと）などを置いておきます。
（ガラスに薄っすら写っている養生テープが見えるかと思います。）

後々、全閉してしまうと厄介なことになりますので注意してください。

・①②③の順番で内張りを手前に引っ張って外します。

・クリップ2箇所（赤丸）とネジ2箇所（青丸）を外します。
・パワーリヤゲートインナースイッチ（緑枠）を外して、カプラーの接続を外します。
・内張全体を思い切って引っ張って外します。

・リヤガーニッシュを止めているナット6箇所（赤丸）を外します。
・カプラー1箇所（緑丸）の接続を外します。
・リヤガーニッシュの端から手前に引っ張って外します。

リヤガーニッシュは、17個のクリップ（橙丸箇所）が使われています。

リヤガーニッシュの裏側です。
（写真はスイッチ類一式を外した後のリヤガーニッシュです。）

本来、赤丸箇所にもクリップがあるのですが、外してしまっているため写真には写っていませんが、合計17個のクリップが付いています。

実際に外すときは、両端上部の紫のクリップの場所から、手で手前に引っ張って外します。
紫のクリップが車体から外れれば、白のクリップは簡単に外れます。

なお、手で引っ張って外した方が車体が傷つく可能性は低く、安全確実だと思います。

【後編】に続きます。