クラッチ交換１

走行中、クラッチが滑っていることが頻繁に起こるようになりました。平坦な道をゆっくり走るときは問題ないのですが、登坂車線ではエンジン回転があがるだけで車速が上がらず、ノンターボのムーブに余裕で追い越されていく始末でした。
クラッチ交換の作業は「スズキカプチーノスポーツメンテナンス」の本を参考にしました。
写真ではいきなりミッションが降りています。
エンジンルームからボルトを２本緩めるのですが、私の場合、デスビなどは特に取り外さなくても大丈夫でした。

始めて見る装着状態のクラッチです。

クラッチ板を取り外したり、フライホイールを取り外すときに、フライホイールが回らないよう回り止めをする必要があります。本では、Ｌ型ステーを使用とありましたが、適当なものがなかったので、エンジン側にボルトを取り付けて、ラチェットの駒をかませて回り止めにしました。
この方法はフライホイールやクラッチを取り付けるときにも使えます。

取り外したクラッチ。かなり汚れていました。

クラッチ後ろ側の状態。溝がかろうじて残っています。

こちらはフライホイール側です。溝がなくなっていました。

クラッチ板の厚さは約５ｍｍでした。

ミッションの重さがどれぐらいあるのか計ってみました。
ミッションマウントを合わせて約２０Ｋｇでした。