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整備手帳

作業日：2009年6月4日

IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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VZ-R・N1 Ver.2 に
取り付けられていたECUを入手
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IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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純正ECUはセンターコンソール
裏側のフロアーに
黒いカバーが付いて設置されています。
3
IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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バッテリーのターミナルを外してから
このECUボックスを入れ替えます。
4
IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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ノーマルとの比較です。
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IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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N15(N1) 2N560 って書いてある
ラベルからオーラが
漂っている様な気がします。
6
IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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裏側には注意書きが…
7
IMPUL HI-POWER CONTROL UNIT
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街乗り専用なので詳しいレポートは出来ませんが
低速ではアクセルが軽くなった感じで高速ではエンジン音が別物に変わりました。

確実に変化を確認できるのは8000回転以上回るって事ですね。
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この記事へのコメント

プチおやじ
2011年11月1日 10:02
こんにちは～

ズバリ、レブは何rpmでしょうか!?

とても興味がありま～す!!!（汗
コメントへの返答
2011年11月2日 2:29
８番プラグ用の設定で

説明書ではレブ8800回転ですが

9000まで回ります。（誤差？）

プロフィール

「転職したのでマフラーを純正に戻さないと車通勤が出来ません(笑)」
何シテル？   10/09 21:28
車イジリが　どえりゃ好きやで　あかんわぁ (^^
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