C-HRへ流用できる220系クラウン用シフトノブの分解

【パーツレビュー】C-HR用の第４のシフトノブ：220系クラウン用シフトノブの流用 ( https://minkara.carview.co.jp/userid/2755058/car/2343657/9784651/parts.aspx )で紹介したように220系クラウンのシフトノブをC-HRに流用する事ができます。

今回、そのシフトノブをカスタマイズするために分解を試みましたので紹介します。

これはえむてくさんの投稿[220系クラウンのシフトノブ分解]( https://minkara.carview.co.jp/userid/2071697/car/2615611/5147990/note.aspx )を参考にしています。

実は、220系クラウン用のシフトノブがC-HRに適応するという事はえむてくさんの投稿によりわかりました。えむてくさん、この場をお借りしてお礼申し上げます。

えむてくさんによるとトップの樹脂パネル部は接着剤でくっついているだけとの事で、樹脂パネルを取り外すためには「メッキ部をマスキングして薄めのドライバーをゆっくり挿し込み剥がす」という事でした。

という事でメッキ部をマスキングテープで養生しました。

次に前方や後方部分から内張り剥がしを挿入して持ち上げようとしましたが、接着が強くて内張り剥がしの先端が曲がってしまいます。やはりえむてくさんのようにマイナスドライバーを用いる事にしました。

後方部分から先端をマスキングしたマイナスドライバーを隙間に挿入して、てこの原理で持ち上げます。ゆっくりゆっくり周囲も持ち上げていき、最終的に接着を外して樹脂パネルを剥がす事ができました。

動画がこちらです。
https://youtu.be/r7UsQz7-6jQ

このように前方にある四角い枠に正方形の枠が入り、後方の長方形の穴に爪が入る仕組みになっていました。

樹脂部分を下方横から見たところです。前方の四角い枠にはまる部分は左右で長方形の枠が嵌合するようになっていました。

枠を持ち上げる際にこの嵌合部は破損してしまっていますが、接着剤の接着力が残っているので再接着には問題ありませんでした。

今後同様の事をされる場合には、この部分の嵌合を外側に外すようにして持ち上げると破損を防ぐ事が可能かもしれません。

樹脂パネルの中央にあるネジを１本取り外すと、下のメッキ部を持ち上げて外す事が可能となります。

メッキ部が取り外したところです。後は、土台パーツと革が貼られた取手パーツを分離します（この分離は必ずしも必要ではありません）。

土台部には側面で矢印のように２カ所で爪によって嵌合するようになっています。したがってこの部分に内張り剥がしを挿入して嵌合を外す事によって、土台部分を引き抜く事ができます。

このようにして220系クラウンのシフトノブを分解する事ができました。

220系クラウンのシフトノブのカスタマイズを考えている方は参考にして下さい。


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