![]()
キャブ外し その2
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
エンジン側のインテークのバンドも緩めるがカムチェーンテンショナーが邪魔だし
2
邪魔な部品で簡単にとれる物はさっさと取っ払う
カムチェーンテンショナーは真ん中のカバーボルトと外し、細いマイナスで最後まで緩めると止まる。
止めたあと、わずかでも締めるとバネでテンショナーが一杯まで押し出されてしまう。
テンショナーASSYを買うと戻り止めがおまけでついてくるが、無くても別に・・・
3
残念ながらガスケットがエンジンから剥がれず、再利用出来ず・・・
養生テープで塞いでおく
外したテンショナーもビニール袋に入れておく。
L型だと遠いから六角ソケットの3mmも注文しておこう・・・
4
スロットルポジションのカプラを外す
冷却水のホースを外す
キャブのドレンホースを外す
邪魔になりそうな結束バンドを外したり、番線などでホースや配線を端に避けておく
5
ゴムが固くて苦労
ひたすら揺さぶり、すこしずつ動かす
エアクリ内部からインテークを引っこ抜くと簡単だが、固着がすごく、力を入れるとゴム千切れる
幸いパーツクリーナーで固着は溶ける
交換するのなら容赦なく切断
間違っても金物を突っ込んでテコを使ってはいけない
1番シリンダー側からキャブを引っこ抜く
スロットルケーブルが長くてありがてぇ・・・
6
外したキャブレター
ドレンボルトを緩めてガソリンを捨てておく
暇なときに家の中でちょっとずつ清掃しよう
しかし、ガソリンくさい・・・
7
外したインシュレーター共
4番だけ負圧ホースが刺さっていた
固すぎて外れず引きちぎる
メクラの固定バンドは再利用
8
左から4、3、2、1番
結構なヒビが入っているが、内部は問題無かった。
エアーを吸ってから交換ではめんどくさいので、ヒビが入っていたらキャブ清掃のついでに交換した方が良い
[PR]Yahoo!ショッピング
![]()
入札多数の人気商品！
[PR]Yahoo!オークション
![]()
関連コンテンツ
![]()
関連整備ピックアップ
![]()
関連リンク
他の整備手帳を見る
