レンタカーで900㎞
| メーカー/モデル名 | ボルボ / V40 T2 Rデザイン（左ハンドル 6AT） (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
〇1800mmの車幅のおかげか、運転席のひじ周りが広く快適。後席の広さ、トランク容量はBMアクセラ並みで必要十分。 〇車速に合わせてデジタルメーターの表示領域が変わる。街中だと60キロ以上の部分は暗いが、高速道路に入ると130キロ近辺まで明るくなる。 〇ブレーキの利きがいい。ATの変速がとてもスムーズ。マニュアルモードにしたときのシフトレバーの感触はマウスのクリックのようでおもしろい。 〇1.5リッター・ガソリンターボエンジンは、マニュアルシフトでギアを落とせば力強く加速して不満なし。アイドリングストップも復帰も超スムーズ！ |
| 不満な点 |
●履いていたタイヤ、ミシュラン・クロスクライメートの直進性とグリップに問題あり。レンタカー会社にとってこのタイヤは便利なのだろうが、スポーツサスペンションにオールウェザータイヤの組み合わせは相性が悪い。 ●Rデザインだからか、足回りは硬め。乗り心地にしなやかさを欠く印象。 ●Aピラーが寝ていてラウンドアバウトで死角になる。後席側方とリアの窓が小さく、視界が狭い。安全のためにリアトラフィックアラートは装備してほしい。このレンタカーには前後パーキングセンサーはついていたが、やはりカメラのほうがいい。 ●6速100キロ前後で走るとトルク感が薄い。120キロだと力強く感じられるので、ヨーロッパ仕様のギア比ということだろう。このギア比のままだと日本には合わないのでは？ ●アダプティブでないクルーズコントロールは交通量の多い道では使えなかった。クルーズコントロールはアダプティブに限る！ ●高速走行が多かったにもかかわらず、燃費はリッター14キロと伸びず。日本だとハイオクガソリンになるし、お財布には痛い。 |
| 総評 |
このレンタカーのように運転支援システムが乏しいV40は所有欲がわかない（運転支援システムのないボルボなんて…）けれども、V40そのものは運転しやすい実用車。趣味性は薄い一方、気兼ねなく乗れるところがBMアクセラに通じる…と考えていたら、BKアクセラと当時のV40は兄弟車だったことを思い出した。 もしヨーロッパに住んだらV40を足にするかも。ただし運転支援システムをしっかり装備したグレードで、オールウェザータイヤだったら交換して… |
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