GENROQ（Z4/スープラ）

GENROQ 2019/7号　に Z4/スープラ の記事が載ってた。

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A氏: M40iです。ショートホイルベースに直６という組み合わせも
いまひとつなんですが、そもそもあのB58型がね。どうにもならない。
Bさんがこだわる「エンジン官能性」の観点だけで言ったらあれ１５点
でしょう。前のN55型とはまったくの別物。存在感あるのは下品な音だけ。
ファンは「トヨタ車にBMWの直6が乗る」って期待してると思いますが、
感覚的には「BMWにトヨタ直6を乗せた」という印象です。
あんな砂をつかむような直6ならモーターの方が100倍いい。

B氏: トヨタが開発にからんだ途端にそうなっちゃったとしたら
罪深いですねえ。

A氏: いやいやトヨタは何もやっていないと思いますよ。
パワートレインも含めてスープラの開発そのものを全部BMWでやった
から。ただしそのBMWも開発から生産まで全部マグナシュイアに投げた。
なのでトヨタもBMWも社内では内外装スタイリングと最終のセッティング
以外なにもやってないはずです。まあもっと言えばB型エンジンもどこで
設計したかのかわからない。コンサルタント丸投げの可能性もある。
ただ日本企業と違って欧米は終身雇用じゃないし人的交流・移動は
非常に活発なんで実際にはどこで設計しようが技術差はほとんどないって
聞いてます。日本国内での「開発丸投げ」とは意味合いが全く違う。
エンブレムや会社にこだわるブランド志向の方にとっては「BMWで
設計してない」というだけで十分ショックでしょうけど。

B氏: Z4/スープラ期待してたんだけどなあ。というかAさんはエンジン
の官能性にはこだわらないはずだったのでは(笑)

A氏: いや私個人は別にいいんだけれど、みなさんは違うでしょ。
それに「BMWの直6」と聞けば誰だって期待する。期待大きい
だけに裏切られる感じも半端ない。
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散々な言われ様だなｗｗｗ