すずきサン（仮名）のブログ一覧

30の燃料計の修理が終わったので試運転がてらいつもの林道に久しぶりに行ってきました。

木が伐採されていました。

砂利も敷かれてフラットダートになってました（汗）



















脇道が素敵なことに





燃料計も好調でした。
次回は脇道の方にも行ってみたいですねー

2023年1月3日。
サンマルのエンジンのカチャカチャ音が気になり腰上を分解してみることに、、、


うーん


うーん


うーん きれい


あん？


コンロッドのスラストワッシャーの内径が広がって異音が出ていたみたいです。


エンジン降ろします。



クランクまわりの部品は廃盤。
とりあえずストックしている中古エンジンを整備して載せようと、、、
(とか言いつつebayでインドネシアから部品調達済。クランクベアリング、クランクシール、スラストワッシャー、コンロッドベアリング、コンロッドまで一式セットでした。勿体なくて使ってないという、、、)

この中古エンジンがまあ汚い！錆だらけ！

なんとかここまで洗浄。

クランクまわりを点検。

とりあえず大丈夫そう。

シリンダーは縦傷が入っていたので0.5mmボーリング。
33000円(¥_¥)

ヘッドの水パイプも腐食してボロボロなんで修理。











ピカピカ☆

インマニも同様に。




で、腰下は分解しないつもりだったんですけど、、、分解せずにいられない衝動。


フライホイール側のオイルシールは漏れていたので社外品に交換。



外径が少し大きいので小加工。


こんな感じ。


ピッタリ


クランクケースは耐ガソリン液体ガスケット
(スリーボンド1184)


パイロットベアリング交換。


ピストン組付け。


シリンダー組付け
(缶スプレーのキャップで作ったピストンリングコンプレッサー 良き)








オイルポンプオーバーホール

ゴム類は茹でる♨


オイルライン組付け。



後に漏れたので加工。

ラインが太くなってエア抜き大変。


後日、さらに小加工。


デスビケース組付け。


ウォーターポンプ組付け。




ヘッド組付け。


サーモケース、プラグ、水温センサー組付け。


デスビオーバーホール



ベアリング交換。

ブラスト

メモ

メモ

メモ


社外フルトラから純正フルトラ化

エンジン降ろしているついでにエンジンルームを塗装。(赤かったので)



ハーネステープも全て巻き直し。


クラッチ組付け。




あとは車体に載せるだけ。








半年ぶりに具が入りました。


ヒーターホース組付け
(補修したパイプも良さそう)


ハーネス組付け。





6月25日やっと完成☆

現在慣らし中で200kmほど走行したのですけど、異音も消え、低回転でかなり粘りのあるトルク感です。

それではまた✋

JA11のタイミングベルト交換です。
1回目は購入時に予防的に交換。
2回目はエンジンO/H時に交換。
3回目は交換距離がきて交換。





この辺りの部品を交換。






便利♪




ついでにバルブクリアランスを調整。

次回もまた10万km後に交換になりますように
それではまた✋

ノーメンテたったのでとりあえず分解してみます。



それなりにゴミが溜まってました。
ポンプのあとのオイルラインも外して洗浄しました。
ポンプの前のオイルラインは交換です。


使用したホースです。1mで足りました。


オイルフィルターはデイトナのフューエルフィルターを使用。














シールワッシャーは純正を使用。
モノタロウで1個142円 14個使用。

ポンプ前のオイルラインの交換はバンジョー部分の加工が必要です。
で、代わりに使えそうな部品があったので載せときます。
（自己責任でどうぞ✋）





もういっこ




それではまた✋

交換して1年でヒビだらけになったブレーキホースです。どこ製？？？
前期用のなのでナットで固定するタイプで種類が少ないのと割高です。


車体側のステーを交換して11用のブレーキホースを取り付け出来るようにしたいのですが11ではステーの部品設定が無く、、、


モノタロウでたまたま見つけたステーが合いそうだったので注文してみました。


届いたシールを剥がすとスズキの部品だったという。ピッタリでした（笑）


クリップはこれ。

もとのステーを切断して溶接。


こんな感じ。

これで11用のホースが使えるようになりました。
リヤは11用では長さが足りないので30後期用を使いました。

11用より10cm長く全長40cmでした。

それではまた✋