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通勤専用車として投入したイース君

約１１００キロを乗ってみた感想......

前通勤専用車だったジーノ君から
各段の進歩にビックリ.....



凄くよくできたクルマだと感じている。

走る、止まる、ボディ剛性、すべてにおいて良い

エコカーながら、ジーノより格段に加速もよいし
最高速もキッチリでる。

基本設計が新しいだけでこんなに違うのか？
と思ってしまうほどいいのである。



燃費の方も、期待通り
高速を全開走行しても、そんなに落ちないし
概ね、リッター２０キロ程度いくので
私としては、満足である.......

装備は、ジーノと比較すると
かなり劣るが必要なモノは
きっちりついている。

これは、飽きずに長く乗るかも....（笑）

先日、暇つぶしに久々にF10に乗ってみると
画面にRPAの警告が....

警告が出てすぐに止めて確認したが見た目には、
問題なく空気も入ってそうなのと、
先日のアクティブステアリングの修理でリセット
されていないのかと勝手に思い、ログが残って
いるだろうからディーラーで後日、チェックして
もらうつもりで、そのままガレージへ

次に、乗ろうと思いリアタイヤを確認すると
なんか変？？？？
空気圧チェックするとかなり減少している。
これはパンクで間違いない。
タイヤを確認してみると釘が.....



とりあえず、空気を入れて放置して、
お休みにパンク修理に出す事にする。

いつものGSに行って、パンク修理を依頼したら
ランフラットは修理できないと断られる....

そんな筈はないと色々調査してみると

BSのページ


WEB CARTOP


ランフラットタイヤは、パンク修理ができないのはある意味
正しいが、修理可能な場合があるって事が判明.....

確かに、空気は減少していたが空気圧が70kPa以下で
走行はしていない.....

という事で、断れるなら自分で修理する事に変更.....
修理キットを調達....



まず、パンクしたタイヤを外して、E60に装着してた
ホイールに入れ替え......
どうやらオフセットがあわない様で
やけにはみ出ました.....
しかし、似合ってない....
（この状態では、走行する予定はありません....）



はじめての修理で難航するが、なんとか修理完了



F10に当分、乗る事もないので空気漏れがないか
しばらく放置して確認する事に......

1日放置して確認したが、漏れはない様だ...
もう少し放置して問題なければ、ホイールの
入れ替えをしよう....

スタンドの兄ちゃんの言う事は、ある意味正しかったが
間違いでもあった訳である....

以上

2020年のGWですが、緊急事態宣言の為、不要不急のお出かけは
してはいけません.....
（今日は、出社しましたが隣りのスーパーは盛況です... 困惑）

例年は、ゴルフに行って残りは毎年の恒例イベントの手伝い
なんですが、イベントは当然　中止、ゴルフは自粛......

という事で、マイガレージでの大掃除とDIYに力を注ぐ事に決定

DIYの前に、３台の洗車とワックス掛け......

その後は、TTをイジイジ

まず車高調に交換.....

車高調（調達済み）


アッパーマウントは新調（これから調達）

フロントローター交換（これから調達）


ブレーキフルード交換（これから調達）

エンジンオイル、エレメント交換（調達済）

こんなもんかなぁ......

イースは

ブレーキフルード交換とオイル交換位かな？

そうそう、フォルツァが解体したままだから
組み立てせんとあかん....

お休み長いから時間余るかなぁ.....

海外の動画より

F１０の走行動画です。

最後の方に、２００キロまでの加速ありますが
１８０まではそこそこ加速しますが、２００近くは
なかなか速度上がりません。

まさしく現実もその通りです.......

530だと、１８０からまだまだ加速しましたけど.....

久々に投稿してみました......

みんカラには、燃費、整備は忘備録として投稿してますが
ブログは超久々........

以前にも投稿しましたが、AT車はメーカー、車種によって
シフトノブ、パターンが違うので操作に困ります。

マニュアル車だとRの位置が違う位で大きな違いはない。

しかし、ATだとほぼ違う.....

現行のBMWだと、初めて運転する人は操作不明かと
思うもん.......

こんな事を思っているのは私だけかな？？？？