タンクゥ～のブログ一覧

防音施工　最終版　


”ザラザラ” アスファルトの 路面だけ　ロードノイズを感じます。

マフラー音なんて～” ど ”マイルド～

イヤ　流していると　聞こえていない！　

TV　ボリューム　１６～２３ （低速～高速）もうちょっと　低くても聞こえるぞ！

アルミデッドニングに　比べ　軽いのがイイですね～

フロントドア防音　（撮影忘れました　CGで　こんな感じ）


ドア内張り防音


フロントタイヤハウス防音　（６枚使いました。　パンパンです！）


運転席センター


助手席足元


助手席側　（敷き詰めた面積です）



運転席側　（タイヤハウスまでビッチリと）



リアゲート



リア



カバー


裏



リア足元



トランク　リアタイヤ


リア　タイヤハウス　（CGです）



ベストボード-床・廊下養生材　ポリプロピレンの無発泡

なんとなく　はがしたついでに

シート下と　後輪タイヤハウスの箇所に

フロントドアに追加防音した　ポリプロピレンの薄い板の　残りを施してみました。


ＴＶ　ボリューム　１８～２５（通常～高速）

もはや　ロードノイズって　何ですか (´ー｀)？




ベストボード-床・廊下養生材　ポリプロピレンの無発泡

安くて　軽くて　薄い割には　かなり　防音効果が　高い

以前　タントターボで　
ほぼ　フル　アルミ デッドニﾝグしたら
クラウン並みに　静かになったは良いものの

左右の重量バランスは悪くなるは～
車重量　重くなるは〜

おかげで　防音箇所は　限定的なのが　分かったのですがネ！

重要なのは　重くならない効率の良い材料と　施す場所だけで　かなり静かになる～♪


あんまり静かになったので

後日

調子に乗って　追加しちゃいました！！！

専門家が気づかなかった車の非常識　さんのブログ


(140) ホイールハウス整流板は最強のエアロパーツだ・・その効果に驚いた
　http://spring3car.blogspot.co.id/2016/07/140.html

を参考にしました。

奥が深いです・・・

前輪タイヤハウス前　ホームセンターにある３Ｍの隙間材を使いました。


前輪タイヤハウス後　とにかく　気流を内側に集める事だそうで


アルミホイールフィン　扇風機の要領で　回転方向のみフィンを　貼り付けていきます。




後輪　タイヤハウス前


後輪タイヤハウス後



エアロパーツで　重量を　重くすること無く

驚く事に　たった　コレだけで

高速道路での　直進安定　乗り心地（リア跳　等）　だけでなく

横風突風　トラックの追い越し風圧　

ハンドル操作に対する反応感ＵＰ

ブレーキの冷却　燃費向上　

それから　嬉しいのが　運転疲労感が　かなり軽減されました。

これが　体感とともに　手に入るのです！！

ダウンフォースが効いてくるのは　６０Ｋｍ/時ぐらいからかな？



※　続きは　整備手帳に・・・


4０㌔でダウンフォース発生？！ホイールハウス整流板は最強のエアロパーツだ・・その効果に驚いた
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