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スズキの試乗会だったけだど・・


まっしろけ！(￣-￣)ゞ





悪天候予報のため延期！！！！！！！！


いや10月って・・・・


2019モデル発表試乗会どころか、2020モデル発表間近じゃん！

ちなみに今年発売開始した


スズキ 刀
￥1512000



これも試乗できたらしい。

けど中身はGSX1000Sのエンジン流用だから乗った感は変わらないだろうな・・

スバルWRXはクラストップ。

このままゴールできるといいけど、残り10分で止まったりすることあるから、まだ油断はできないね。

ニュル24時間スタートまであと7分

先週はル・マンだったのにトヨタの社長も忙しいね

トヨタ7号車は優勝めざして走行中

8号車は現ポジションを確保するはしりに切り替えてます。

夜間走行もリタイアすることなく２台とも走行中。ライブオンボード見てると２台のコーナー抜けてから加速の仕方とストレートのトップスビードがあきらかに違う。

《チョット今回のは長いです。》

現在、私はホ○ダに乗っていますが、一台めのバイクがホンダだった流れで車もホンダに乗っていますが、車を最初に買うときは

パルサーＧＴＩ－Ｒ



スターレットGT


RX-7バサーストR





と、トヨタ・日産・ホンダ・マツダの４メーカーから迷うというメーカーには全く影響されてません、最終的には買える金額と釣り合わせ

シビックSIR-2


を購入しました、当時はタイプRというグレードは存在せず、SIR-2が実質のタイプRになります。当時開催されていたレースのグループAでは出光EG-6シビックが強くトヨタのAE101トレノはなかなか勝てなかったですね。そういえば頭文字Dにも出て来ますね。

これを買った当初は乗ってるだけで楽しくて暇さえあれば乗りまくり12年乗って走行距離は20万キロに達しディーラーからは
「２回目のタイミングベルト交換どうしましょう？」
と言われ、まだ乗る気でいたけど事故で手放して、２台目が現在の車になります。

手放す時が丁度リサイクル税導入の時期際だったのでシビックにもインテにも購入当初はリサイクル税払ってません。

最初はS2000も候補に入れたけど支払い総額がインテより100諭吉さん以上違うので買えませんでした。

次はス○ルを候補に入れてるけど販売店の対応の悪さが頻繁に聞くようになり、知り合いも家の車２台トヨタに買い直した方もいます。
車はいいのに、販売店の対応の悪さで売れ行きが左右されるんだから、なんかもったいない。

買えればエリーゼ欲しいけど、バイクと同様に完全な趣味車だもんな・・



しかも新車だとベース車両総額約800諭吉コース
エキシージなんか選んだら４桁コース




しかもフレームは重量70キロ弱のアルミモノコックを特殊接着剤でくっつけたものなので事故るとフレーム修正不可。なのでタイヤを側溝に落としたらフレームが曲がり中古売値が200諭吉まで落ちるらしい。

さらに走る装備以外は殆どなくステージ１なんかはパワステなければ制動倍力もなくパワーウインドウにエアコン、ラジオすらついてない。しかも内装むき出し。

さらにドアシルにフレームが通ってるから乗り降りがメチャクチャしにくいし、ドア開けたら地面に手が届くという車高の低さ。極めつけはハンドルはギアに対して1対1なのでフルステアきっても1/3位しか回らない。

簡単にいうとケータハムのクローズド版なのでなにもないのがあたりまえだけど・・

それがいい！！！！

いつかは・・/

でも、ケータハムもそうだけど制動倍力とパワステついてないからハンドルは力で回さないといけないし、ブレーキは脚力で止めないといけないから年取ったら絶対乗れないな