CVTフルード交換

CVTフルード交換

47000Km時にディーラー交換しましたが
70000Km超えたのでそろそろ2回目交換
今回はDIYで交換です。
ダイハツ純正はAMMIX DFEですが
TOYOTA純正FE4L選びました。
理由は1000円程安かったし
調べた限りではたぶん中身同じ。
名前もDFEとFEで似てるしｗ

14㎜のドレンを回し、廃油受けに排出。
ドレンが下向きなので排出楽です。
ドレンから抜けた量は約2.2Lでした。

4L缶なので2Lに分けて
交換したかったですが
うまくコントロール出来ず…

ちなみに昔ディーラーで交換
した時は2.4L抜けました。
1.8L残ったので暫くしたら
また交換しようと思います。

アストロプロダクツで買った
オイルファンネルを
赤いフルードゲージを抜いて
穴に刺し新しいフルード2.2Lを
ゆっくり流し込みます。

エンジンをかけ、暫く暖機したら
シフトレバーを順番通り各ポジション
で10秒ほど固定、フルードを各ギアに
回し完全暖機の状態でゲージを確認。
フルード量がHiより下にある事を
確認して終了。

注意点はゴミの混入と
エンジンオイル交換と違って
大量に流すとエアーの抜け道が
無く溢れる可能性があるので
ゆっくりと入れる事くらいかと。

あとアストロのオイルファンネル
は安くて良いですが
バリが多くて使用前にカッターで
削り綺麗にしました。
何かの拍子でバリが取れてCVTに
入ったら目も当てられないので…

交換してから計500Km程走りましたが出だしのトルク感が出て
逆に40Km/hまでの加速が弱い感じがしました。
たぶんフルードが馴染んでくればまた感覚が変わると思います。

CVTフルードは無交換で良い、いや交換した方が良いという論争がありますが
個人的には交換派です。

この論争の根深いのはメーカーですら正解がない状況で同じディーラーでも
交換推奨する所とフルード交換などやってないと平気で言ってしまう所がある事。

原則として機械に交換しない油脂など無いと思うので
交換できるならした方がいいと思ってます。

では完全に綺麗になるまで交換が必要か？
と言われるとこれも不要かなーと。
どうせ交換するなら全部奇麗にしたい気持ちは判りますが、
どれだけ綺麗にしても熱変化と微粒粉で
フルードの色は変わってしまうし
摩耗が止まる訳ではないのでキリがありません。

普段から適正な距離で適正量交換してれば
問題ないというのが個人的な考えです。

交換したらCVT壊れたとかいう話は別の原因があるのでは？と思います。
もちろん多走行ノーメンテ車の交換はヤバいというのは同意ですけどね。