みゃ＠のブログ一覧

コンビニフック、ティッシュの入るコンソール等「外車」らしくない細かい気遣いイイです。
故障・不具合もほぼなし。

無事入替。
とりあえずよく通る道を200キロほど。
前車XC40では見たことない燃費が。
2割くらいイイけどホントかしら？

買い換えでドナドナされてしまいましたが、先日まで乗っていたV40のACCの覚え書きです。

私は一般道でもACCを積極的に使用します。又、アイドリングストップも有用と思っています。

さてV40ですがACCで停止した時にはアイドリングストップが働きません。
(次車XC40はストップしますね)

ブレーキを踏めばアイドリングストップしますが踏み続けなければなりませんし、ACCがオフになります。

で、ちょっとTIP'Sです。
ACCオン(停止)状態でブレーキ保持、アイドリングストップする方法です。

1.ACCで停止。

2.フットブレーキを踏む。(ACCオフ、アイドリングストップする)

3.フットブレーキを踏んだままでACC復帰ボタンを押す。(ACCオン(停止)状態になる…白色表示、アイドリングストップ継続、システムがブレーキ操作)

4.フットブレーキから足を離す。(ブレーキは保持のまま、ACCオン(停止)状態、アイドリングストップ保持)

5.ACC復帰ボタンを押すorアクセルを踏む と発車。(エンジン始動、ブレーキリリース、ACC復帰(緑色)で発車)

他のV40に有効かはわかりかねます。また勘違いしてブレーキ離すとクリープで進んで前の車にぶつかりますので試される方は自己責任で。

2012デビューだけどいまだに一線級のADASです。エクステリアはカッコイイ。VOLVOのデザインが以降ボヤーっとした顔つきになりますし。

SVXの廃車時('04.5)に車屋に置きに行く際に帰りの足として友達に同行してもらいました．惜別の撮影です．
この2台の並びはやはり日本車デザインの頂点を感じますね．
2代目エクリやGTOはやりすぎの方向に行ってしまってるし．スタリオンは私も乗っていたこともあり好きなデザインですがSVXとは並ばないし．
そして，すごいのはこの友人のエクリプスがまだ現役だということです！(私は4台目…)