| メーカー/モデル名 | スズキ / エブリイ JOINターボ・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
２型のサポート無し。 これに、尽きるでしょ。 お節介な警告も要らない。 オートライトも要らない。 ターボ、４駆、A/T。 |
| 不満な点 |
車両総重量に対してブレーキが貧弱な事。 貨物車なのに、バッテリー積載位置が荷室床下な事。 フルタイム４駆となっているが、実はスタンバイ４駆で、前後軸の回転差が出ないと４駆にならない事。 ターボ車の２番プラグは、エア取り出し位置が支障となり交換が困難な事。 エンジンを無理矢理、横倒しで積んでるので、整備性の悪さ。 |
| 総評 |
エブリイ系、アトレー系、ホンダからの3択だと、やっぱりエブリイ系でしょうね。 スライドドアは、ガラスが開閉出来るし。 |
| デザイン |
 
4
リアビューは、64型から進化してないので、ルーフの絞り込みとワイパーがセンターに有るか位しか見分けつかないですよね。
フロントは、良い感じかな？ ドアハンドルも、17の方が好き。 ダッシュ回りも、64よりも洗練されて使いやすいと思います。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
ターボと言えども低回転域は、スカスカなので回してこそ、気持ち良く走れます。
２型フルタイムは、左右回転差では、４駆にならないので、雪の峠道等では、結構滑ります。６型はパートタイムかな？ ４駆ロック出来るので良いですね。 |
| 乗り心地 |
4
空荷だとリアのバタバタ、突き上げも有ると思いますが、扁平タイヤに交換や、リアショックの複動化等で、かなり良くなると思います。
|
| 積載性 |
4
フロント、セカンドの４座使用で、道具類は荷室スペースに収めてます。
パソコンや小物類は、セカンドシート付近で。 室内長は軽なので、仕方無いですが ソコソコ長尺も積めますよ。 |
| 燃費 |
3
以前車も、同様でしたが大体
11～12km/L位ですね。 道具類積んで、山道を含む移動が多いので、こんなもんです。 平地だけだと、もう少し伸びますが。 |
| 価格 |
3
６型になって、ジョイン等でフル装備すると、かなりの値段。
フルオプション組むなら あえて、４ナンバーを選ぶ理由が見つからない。 はなからワゴンで良くない？ |
| 故障経験 |
6年目にして初バッテリー上がりで、交換。 エアコン取付部からの、助手席フロア浸水。 オルタネータベルトに異物噛み込みでのベルト損傷、裂傷でバタバタ音により交換。 |
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